Ford Transit Custom : le fourgon compact best-seller en Europe

Le Ford Transit Custom est le fourgon compact le plus vendu en Europe. Depuis sa création en 2012, il s’est imposé comme la référence incontournable des artisans, des livreurs et des PME grâce à un équilibre parfait entre capacité de chargement, maniabilité urbaine et confort de conduite. Élu « International Van of the Year 2024 » dans sa nouvelle génération, le Transit Custom continue de dominer son segment.

Né de la scission de la gamme Transit en 2012, le Custom a rapidement acquis sa propre identité. Plus compact que le grand Transit, il offre des volumes utiles de 5,8 à 8,3 m³, idéaux pour les métiers qui nécessitent un véhicule à la fois spacieux et facile à manoeuvrer en ville. Avec le lancement du Transit Custom II en 2023, développé conjointement avec Volkswagen (il partage sa plateforme avec le VW Transporter T7), Ford franchit une nouvelle étape en matière de technologies, de motorisations électrifiées et de connectivité.

Cette fiche encyclopédique vous offre un panorama complet du Ford Transit Custom : son histoire, ses caractéristiques techniques détaillées, ses configurations, la question cruciale des sièges et de la sellerie, ses compatibilités avec le VW Transporter T7, et une comparaison approfondie avec tous ses concurrents directs.

L’histoire du Ford Transit Custom : du spin-off au best-seller

L’histoire du Transit Custom est celle d’un véhicule qui s’est émancipé de l’ombre du légendaire Ford Transit pour devenir un phénomène commercial à part entière.

Les origines : le Transit « court » (avant 2012)

Avant la création du Transit Custom, les versions à empattement court et toit bas du Ford Transit constituaient l’offre de Ford dans le segment des fourgons compacts. Ces « petits Transit » partageaient la même plateforme que les grands fourgons, ce qui représentait un compromis en termes d’optimisation. Face à des concurrents dédiés comme le Renault Trafic, le Mercedes Vito ou le VW Transporter, Ford a compris la nécessité de créer un véhicule spécifiquement conçu pour ce segment.

Transit Custom I (2012 – 2023) : la naissance d’une star

Présenté au salon de Birmingham en 2012, le premier Transit Custom est une réussite immédiate. Ford a développé une plateforme entièrement dédiée aux fourgons compacts, avec une attention particulière portée au design extérieur — une première dans ce segment. Le Custom arbore un style dynamique et moderne qui tranche avec les utilitaires traditionnels.

Sous le capot, le Custom inaugure le moteur Duratorq TDCi 2,2 litres, décliné de 100 à 155 ch. L’habitacle est repensé avec un tableau de bord inspiré du monde automobile : écran tactile SYNC, volant multifonction, rangements astucieux et confort de siège en nette progression.

Le succès est fulgurant. Le Transit Custom devient rapidement le fourgon compact le plus vendu au Royaume-Uni, puis en Europe. Il est élu « International Van of the Year 2013 », une distinction qui confirme la pertinence du concept.

Le restylage de 2018

En 2018, Ford procède à un restylage significatif du Transit Custom. Le moteur 2,2 litres est remplacé par le nouveau EcoBlue 2.0 TDCi, plus léger, plus puissant et plus sobre. Les puissances s’échelonnent désormais de 105 à 185 ch. Ford introduit également le système de connectivité SYNC 3 avec écran 8 pouces, la caméra de recul et de nombreuses aides à la conduite (régulateur adaptatif, alerte de franchissement de ligne, freinage d’urgence autonome).

Le Transit Custom restylé reçoit aussi la première version PHEV (hybride rechargeable) de la gamme, combinant un moteur essence 1,0 litre EcoBoost avec un moteur électrique et une batterie de 13,6 kWh, offrant environ 50 km d’autonomie en mode tout-électrique — une première dans le segment.

Transit Custom II (2023 – aujourd’hui) : la révolution Ford-VW

Le lancement du Transit Custom II en 2023 marque un tournant historique. Ce nouveau modèle est le fruit de l’alliance stratégique entre Ford et Volkswagen, annoncée en 2019. Le Transit Custom II et le VW Transporter T7 partagent la même plateforme, développée sous la direction de Ford à l’usine Ford Otosan de Kocaeli en Turquie.

Les innovations sont majeures :

• Nouveau design : lignes plus sculptées, signature lumineuse LED intégrale, proportions optimisées
• Cockpit digital : combiné d’instrumentation numérique de 12 pouces + écran central tactile de 13 pouces
• Système SYNC 4 : connectivité sans fil Apple CarPlay / Android Auto, navigation cloud, mises à jour OTA
• Motorisations électrifiées : diesel EcoBlue (136-170 ch), PHEV 2,5 litres (232 ch), E-Transit Custom 100 % électrique
• Transmission intégrale : disponible pour la première fois sur le Custom (170 ch)
• Aide à la conduite de niveau 2 : régulateur adaptatif intelligent, centrage dans la voie, freinage d’urgence avec détection piétons

Le Transit Custom II est élu « International Van of the Year 2024 », devenant le seul modèle de l’histoire à remporter ce titre dans deux générations consécutives (2013 et 2024).

E-Transit Custom (2024 – aujourd’hui) : l’ère électrique

Lancé en 2024, l’E-Transit Custom est la version 100 % électrique du Transit Custom II. Équipé d’une batterie de 64 kWh (capacité nette), le moteur électrique est disponible en trois niveaux de puissance : 100 kW (136 ch), 160 kW (218 ch) et 210 kW (286 ch). L’autonomie atteint jusqu’à 317 km (cycle WLTP). La recharge rapide DC à 125 kW permet de passer de 10 à 80 % en environ 41 minutes.

L’E-Transit Custom conserve l’intégralité du volume de chargement de la version thermique grâce au positionnement de la batterie sous le plancher. Ford Pro propose un écosystème complet de gestion de flotte et de recharge connectée.

Fiche technique du Ford Transit Custom : dimensions, volumes et motorisations

Le Ford Transit Custom est proposé en deux longueurs (L1 et L2) avec une hauteur unique (H1, toit standard), offrant un compromis optimal entre capacité et gabarit urbain.

Tableau 1 : Dimensions extérieures par configuration

Largeur avec rétroviseurs : ~2 275 mm (Custom II). Largeur intérieure max de chargement : ~1 600 mm.

Tableau 2 : Volumes utiles et dimensions de chargement

Tableau 3 : Motorisations (Transit Custom II — 2023+)

Tableau 4 : Charges utiles et PTAC

Les charges utiles sont indicatives et varient selon le niveau de finition, les options et la motorisation choisie. La version PHEV et électrique pèsent plus lourd à vide, réduisant la charge utile effective.

Les configurations du Ford Transit Custom

Ford décline le Transit Custom en plusieurs configurations pour couvrir un maximum de besoins professionnels.

Fourgon tôlé (Van)

La configuration de base et la plus vendue. Le fourgon tôlé offre un espace de chargement fermé et sécurisé en L1 (5,8 m³) ou L2 (6,8 m³). Les portes arrière battantes s’ouvrent à 180° de série (250° en option). La porte latérale coulissante est proposée en simple (côté droit) ou double (les deux côtés). Le seuil de chargement est bas (615 mm) pour faciliter les opérations de manutention.

Double Cabine (Double Cab-in-Van / Multicab)

La double cabine propose un habitacle à 5 ou 6 places avec une deuxième rangée de sièges repliable, combinée à un espace de chargement arrière. Le volume utile est réduit (3,4 m³ en L1, 4,3 m³ en L2) mais cette configuration est idéale pour les équipes d’artisans qui transportent à la fois du personnel et du matériel.

Kombi

Le Kombi est une version vitrée du Transit Custom, pouvant accueillir jusqu’à 8 passagers (+ conducteur). Les sièges de la deuxième et troisième rangée sont amovibles pour adapter l’espace à la charge. Le Kombi est utilisé par les navettes hôtelières, les entreprises de transport de personnes et les familles nombreuses.

PHEV (Hybride rechargeable)

Le Transit Custom PHEV combine un moteur essence 2,5 litres Duratec avec un moteur électrique et une batterie de 11,8 kWh. La puissance combinée atteint 232 ch. L’autonomie en mode 100 % électrique est d’environ 54 km (WLTP), suffisante pour les livraisons urbaines en zone ZFE (Zone à Faibles Émissions). La consommation mixte annoncée est de 3,8 à 4,1 l/100 km.

E-Transit Custom (100 % électrique)

L’E-Transit Custom offre une solution zéro émission avec une batterie de 64 kWh, une autonomie de jusqu’à 317 km et une recharge rapide DC à 125 kW. Disponible en fourgon tôlé et double cabine, il conserve les mêmes dimensions et volumes utiles que les versions thermiques. Le système Pro Power Onboard permet d’alimenter des outils électriques depuis la batterie (2,3 kW).

Sièges et sellerie du Ford Transit Custom : guide complet

Le Transit Custom étant le véhicule de travail quotidien de millions de professionnels, la qualité de ses sièges est un enjeu majeur de confort et de productivité.

Les sièges d’origine du Transit Custom

Ford a considérablement amélioré le confort des sièges avec le Transit Custom II (2023+). Le siège conducteur bénéficie de réglages multiples : hauteur, inclinaison du dossier, avancement, réglage lombaire (électrique en option sur les finitions Limited et Sport). Selon le niveau de finition :

• Finition Trend : sellerie tissu robuste, siège conducteur réglable en hauteur, banquette passager 2 places
• Finition Limited : sellerie tissu premium ou cuir partiel, siège conducteur chauffant, réglage lombaire électrique
• Finition Sport : sièges sport avec maintien latéral renforcé, sellerie cuir/Alcantara, surpiqûres contrastées
• Finition MS-RT : sièges sport spécifiques avec broderie MS-RT, inserts en Alcantara
• Finition Active : sellerie spécifique bicolore, assise légèrement surélevée

La banquette passager

La banquette passager 2 places (ou siège individuel + simple en option) intègre un dossier central rabattable formant un accoudoir avec porte-gobelet et tablette de travail. Sur le Custom II, la banquette est plus plate et plus confortable que sur la génération précédente, avec un meilleur rembourrage.

Problèmes courants d’usure des sièges

Malgré les améliorations, les sièges du Transit Custom restent soumis à une utilisation intensive. Les problèmes les plus fréquents sont :

• Affaissement de la mousse d’assise : après 60 000-100 000 km, la mousse perd sa fermeté, provoquant une position assise dégradée et des douleurs lombaires
• Déchirure de la sellerie : les points de friction (bords latéraux de l’assise, coutures du dossier) sont les plus touchés
• Réglage de hauteur grippé : le mécanisme de pompe hydraulique peut se bloquer avec le temps
• Chauffage de siège défaillant : résistance chauffante qui se coupe par endroits
• Accoudoir central cassé : mécanisme de charnière fragile sur le Custom I

Solutions de rénovation et remplacement

Le remplacement d’un siège complet chez le concessionnaire Ford peut coûter entre 800 et 1 500 € (pièce + main-d’oeuvre). Des alternatives plus économiques et souvent plus qualitatives existent :

• Regarnissage de la mousse : remplacement de la mousse d’assise par un garnissage sur mesure, plus dense et plus durable
• Remplacement de la housse : sellerie artisanale en simili cuir, tissu technique ou cuir véritable, fabriquée aux dimensions exactes du siège
• Assise ergonomique sur mesure : pour les conducteurs souffrant de problèmes de dos, une assise spécialement moulée peut transformer le confort de conduite

Compatibilités du Ford Transit Custom : le lien avec le VW Transporter T7

La compatibilité des pièces est un sujet crucial pour les propriétaires de Transit Custom, d’autant plus que le Custom II partage sa plateforme avec le Volkswagen Transporter T7.

Transit Custom II (2023+) et VW Transporter T7 : plateforme commune Ford-VW

Le Ford Transit Custom II et le VW Transporter T7 sont construits sur la même plateforme, développée sous la direction de Ford et assemblée à l’usine Ford Otosan de Kocaeli en Turquie. Cette alliance inédite dans l’histoire de l’utilitaire implique un haut degré de partage de pièces :

Compatibilité entre Custom I et Custom II

Attention : le Transit Custom I (2012-2023) et le Transit Custom II (2023+) reposent sur des plateformes différentes. Les pièces de carrosserie, de châssis et de suspension ne sont pas interchangeables. Seules quelques pièces d’usure universelles (filtres d’habitacle, ampoules, accessoires) peuvent être communes.

Compatibilité avec le grand Transit

Le Transit Custom et le grand Transit partagent le moteur EcoBlue 2.0 TDCi (même bloc, mêmes pièces internes). Certains éléments d’habitacle (commandes, écran SYNC) sont également communs. En revanche, les pièces de châssis, de carrosserie et de transmission sont totalement spécifiques à chaque modèle.

Ford Transit Custom vs la concurrence : comparatif complet

Le Transit Custom évolue dans le segment ultra-concurrentiel des fourgons compacts. Voici comment il se positionne face à ses principaux rivaux.

Ford Transit Custom vs Renault Trafic

Le Renault Trafic est le principal concurrent français du Transit Custom. Produit à l’usine Sandouville, le Trafic mise sur des coûts d’entretien bas, un réseau de maintenance Renault très dense en France et des tarifs compétitifs. En contrepartie, le Transit Custom surclasse le Trafic en termes de technologie embarquée (écran 13 pouces vs 7 pouces, aides à la conduite plus avancées), de choix de motorisations (diesel, PHEV, électrique vs diesel uniquement pour le Trafic) et de qualité de conduite. Le Trafic III, en fin de carrière, accuse son âge face au Custom II tout neuf.

Ford Transit Custom vs Mercedes Vito

Le Mercedes Vito se positionne en concurrent premium avec une image de marque prestigieuse, un confort de conduite remarquable et le système d’info-divertissement MBUX. Le Vito est le seul concurrent du segment à proposer une version propulsion arrière (Vito 119 CDI RWD), appréciée des carrossiers. Le Transit Custom répond par un rapport qualité/prix supérieur (10 à 20 % moins cher à configuration équivalente), une gamme de motorisations plus étendue (PHEV, électrique) et un volume utile légèrement supérieur.

Ford Transit Custom vs Volkswagen Transporter (T6.1 et T7)

La comparaison avec le VW Transporter est particulièrement intéressante depuis 2023, car le Transporter T7 partage sa plateforme avec le Transit Custom II. Les différences résident principalement dans le design (grille et face avant spécifiques), l’interface logicielle (écosystème VW vs Ford SYNC) et le réseau après-vente. Le Transporter T7 est généralement 5 à 10 % plus cher que le Custom II à configuration équivalente, le surcoût se justifiant par l’image de marque VW. Les performances, volumes et charges utiles sont quasi identiques.

Ford Transit Custom vs Opel/Vauxhall Vivaro

L’Opel Vivaro (jumeau du Renault Trafic et du Fiat Talento) offre un excellent rapport qualité/prix et une version électrique (Vivaro-e) avec une autonomie compétitive. Le Vivaro mise sur la simplicité et des coûts de possession bas. Le Transit Custom le surpasse en choix de configurations, en technologies et en qualité de conduite. L’Opel Vivaro reste un choix judicieux pour les flottes recherchant un fourgon fiable et économique sans fioritures.

Ford Transit Custom vs Citroën Jumpy

Le Citroën Jumpy (jumeau du Peugeot Expert et de l’Opel Vivaro sur la plateforme Stellantis EMP2) propose jusqu’à trois longueurs (XS, M, XL) offrant une modularité supérieure. Le Jumpy se distingue par son excellente habitabilité et sa suspension confortable. Le Transit Custom prend l’avantage sur la qualité perçue de l’habitacle, les technologies avancées et les performances dynamiques.

Ford Transit Custom vs Peugeot Expert

Le Peugeot Expert, frère jumeau du Citroën Jumpy, ajoute le i-Cockpit caractéristique de Peugeot (petit volant, combiné d’instruments surélevé). L’Expert est particulièrement apprécié des flottes Stellantis grâce aux contrats de maintenance compétitifs. Le Transit Custom reste supérieur en techno de conduite assistée et en connectivité (SYNC 4 vs écran Stellantis). La version électrique e-Expert offre jusqu’à 330 km d’autonomie, comparable à l’E-Transit Custom (317 km).

Prix et coûts d’utilisation du Ford Transit Custom

Prix catalogue du Transit Custom neuf (2025)

Le Ford Transit Custom II se positionne dans la moyenne haute du segment, justifiée par son niveau d’équipement et de technologie :

• Custom II L1H1 110 ch (Trend) : à partir de ~33 500 € HT
• Custom II L1H1 136 ch (Limited) : à partir de ~37 000 € HT
• Custom II L2H1 170 ch (Sport) : à partir de ~42 000 € HT
• Custom II L1H1 170 ch AWD (MS-RT) : à partir de ~47 500 € HT
• Custom II PHEV 232 ch (Limited) : à partir de ~45 000 € HT
• E-Transit Custom (électrique) : à partir de ~48 000 € HT (hors bonus écologique)

Prix indicatifs constatés début 2025, hors options et hors remises fleet. Contactez votre concessionnaire Ford pour un devis personnalisé.

Coûts d’entretien

Le Transit Custom bénéficie d’intervalles d’entretien de 2 ans ou 40 000 km sur les versions diesel. Le contrat Ford Protect permet de lisser les coûts de maintenance sur 3, 4 ou 5 ans. Les pièces d’usure courantes (plaquettes, filtres, courroie d’accessoires) sont disponibles à des tarifs compétitifs sur le marché de la rechange.

Coût total de possession (TCO)

Sur 4 ans et 100 000 km, le TCO du Transit Custom II diesel se situe entre 0,28 et 0,35 €/km (incluant dépréciation, carburant, assurance, entretien et pneumatiques). La version PHEV peut offrir un TCO avantageux pour les utilisations mixtes urbain/route grâce à la consommation réduite en ville (3,8 l/100 km en combiné WLTP) et aux avantages fiscaux liés aux véhicules hybrides.

Valeur résiduelle

Le Transit Custom conserve une excellente valeur résiduelle, typiquement entre 40 et 50 % du prix neuf après 4 ans et 80 000 km. C’est l’un des meilleurs scores du segment, soutenu par une forte demande sur le marché de l’occasion. Les versions Limited et Sport sont les plus recherchées.

Questions fréquentes sur le Ford Transit Custom (FAQ)

Quel est le volume utile du Ford Transit Custom ?

Le Transit Custom II offre un volume utile de 5,8 m³ en L1 et 6,8 m³ en L2. Avec le toit surélevé (option), le L2 atteint 8,3 m³. La trappe dans la cloison permet de charger des objets longs jusqu’à 3,45 m.

Le Ford Transit Custom est-il le même que le VW Transporter T7 ?

Le Transit Custom II (2023+) et le VW Transporter T7 partagent la même plateforme, les mêmes moteurs et la même usine (Ford Otosan, Turquie). Cependant, ils ont un design extérieur différent, des interfaces logicielles distinctes et des sièges spécifiques. Ce sont des jumeaux techniques mais pas des clones.

Quelle est la charge utile maximale du Transit Custom ?

En version 320 (PTAC 3 200 kg), le Transit Custom II peut porter jusqu’à ~1 400 kg de charge utile en L1H1 diesel. La charge utile diminue avec les versions plus lourdes (PHEV, électrique) en raison du poids des batteries.

Le Ford Transit Custom existe-t-il en version électrique ?

Oui, l’E-Transit Custom est disponible depuis 2024 avec une batterie de 64 kWh, une autonomie de 317 km (WLTP) et une recharge rapide DC à 125 kW. Il est proposé en puissances de 100 kW (136 ch) et 160 kW (218 ch).

Quelle est la différence entre Transit Custom I et Transit Custom II ?

Le Custom II (2023+) est une refonte totale : nouvelle plateforme (commune avec VW), nouveau design, cockpit numérique (écran 13 pouces), nouvelles motorisations (PHEV, électrique), boîte auto 8 rapports (vs 6 sur le Custom I) et aides à la conduite de niveau 2.

Quel permis faut-il pour conduire un Ford Transit Custom ?

Le Ford Transit Custom se conduit avec un permis B standard, toutes versions confondues. Le PTAC maximum de 3 200 kg reste sous la limite des 3 500 kg du permis B.

Combien consomme un Ford Transit Custom diesel ?

La consommation mixte WLTP du Transit Custom II diesel varie de 6,5 à 7,8 l/100 km selon la motorisation et la charge. Le 136 ch en L1 affiche environ 6,7 l/100 km, le 170 ch AWD en L2 environ 7,6 l/100 km. La version PHEV annonce 3,8 à 4,1 l/100 km en cycle combiné.

Le Transit Custom peut-il tracter une remorque ?

Oui, le Transit Custom II peut tracter jusqu’à 2 800 kg (freinée) en version diesel 300/320. C’est l’une des meilleures capacités de remorquage du segment. L’E-Transit Custom est limité à 750 kg.

Le Ford Transit Custom est-il fiable ?

Le Transit Custom jouit d’une très bonne réputation de fiabilité. Le moteur EcoBlue 2.0 TDCi est éprouvé et robuste. Les points de vigilance sur le Custom I concernent l’injecteur de carburant (rappel sur certains millésimes 2017-2019) et la boîte automatique PowerShift 6 rapports. Le Custom II avec sa nouvelle boîte 8 rapports résout ce dernier point.

Peut-on aménager un Ford Transit Custom en van ?

Oui, le Transit Custom est une base très populaire pour les vans aménagés. Ford propose même le Transit Custom Nugget, un camping-car usine développé avec Westfalia. La version L2 offre suffisamment d’espace pour un lit double, une kitchenette et des rangements. La hauteur intérieure limitée (1,36 m) est compensée par le toit relevable disponible sur le Nugget.

Quelle est la meilleure finition du Transit Custom ?

La finition Limited offre le meilleur rapport équipement/prix avec l’écran 13 pouces, les sièges chauffants, le régulateur adaptatif et les capteurs de stationnement avant/arrière. La finition Sport ajoute les jantes alliage, la sellerie cuir partiel et le pack esthétique extérieur pour un surcoût modéré.

Quelle est la durée de garantie du Ford Transit Custom ?

Ford offre une garantie constructeur de 3 ans ou 100 000 km. La garantie anticorrosion est de 12 ans. Ford propose des extensions de garantie jusqu’à 5 ans ou 200 000 km via le programme Ford Protect.

Le Ford Transit Custom a-t-il la transmission intégrale ?

Oui, depuis le Custom II (2023), Ford propose une version AWD (transmission intégrale) sur la motorisation 170 ch avec boîte automatique 8 rapports. C’est une première pour le Transit Custom, idéale pour les professionnels travaillant sur des terrains difficiles.

Quel est l’intervalle d’entretien du Transit Custom ?

Ford préconise un entretien tous les 2 ans ou 40 000 km (le premier atteint) pour les versions diesel. L’E-Transit Custom bénéficie d’intervalles plus espacés (2 ans ou 60 000 km) grâce à l’absence de vidange moteur et de filtre à particules.

Quel est le prix d’un Ford Transit Custom d’occasion ?

Sur le marché français, un Transit Custom I (2018-2023) se négocie entre 15 000 et 25 000 € TTC selon le kilométrage et la finition. Les Custom II (2023+) d’occasion récente se trouvent à partir de 28 000 € TTC. Les versions Limited et Sport conservent les meilleures cotes.

Fiches utilitaires associées

Découvrez nos fiches encyclopédiques complètes sur les autres fourgons compacts du marché :

• Ford Transit — Le grand fourgon emblématique de la famille Transit
• Renault Trafic — Le fourgon compact français best-seller
• Mercedes Vito — Le concurrent premium allemand
• Volkswagen Transporter — Le jumeau technique du Custom II (T7)
• Opel Vivaro — Le fourgon compact au bon rapport qualité/prix
• Citroën Jumpy — Le fourgon compact Stellantis polyvalent
• Peugeot Expert — Le jumeau du Jumpy avec i-Cockpit

Sources et références

• Ford Motor Company — Fiches techniques officielles Ford Transit Custom et E-Transit Custom (ford.fr)
• Ford Media Center — Communiqués de presse Transit Custom II et E-Transit Custom (2023-2024)
• L’Argus — « Prix Ford Transit Custom 2024 : la gamme du fourgon diesel et électrifié » (largus.fr)
• Caradisiac — « Essai Ford Transit Custom 2023 : que vaut le van de l’année 2024 ? » (caradisiac.com)
• Caradisiac — Fiches techniques Ford Transit Custom 2 millésime 2024 (caradisiac.com)
• CarsGuide — Ford Transit Custom Dimensions 2024-2025 (carsguide.com.au)
• Redline Campers — « Is the new Ford Transit Custom the same as the VW T7? » (redline-campers.com)
• Motor1 — « 2024 Ford E-Transit Custom Specifications Released » (motor1.com)
• Autocar — « 2023 Ford Transit Custom, VW Transporter to gain EV versions » (autocar.co.uk)
• Wikipedia — Ford Transit Custom (en.wikipedia.org)