Opel Vivaro : le guide encyclopédique complet du fourgon utilitaire

L’Opel Vivaro est l’un des utilitaires les plus populaires en Europe depuis son lancement en 2001. Présent sur les chantiers, dans les flottes d’entreprises et chez les artisans, il s’est imposé comme une référence dans le segment des fourgons compacts grâce à son rapport qualité-prix attractif, sa fiabilité éprouvée et ses capacités de chargement généreuses.

Le point essentiel à retenir sur l’Opel Vivaro est qu’il s’agit d’un jumeau technique du Renault Trafic. Depuis sa première génération, le Vivaro partage sa plateforme, ses motorisations et — élément crucial pour les propriétaires — ses sièges et assises avec le Trafic. Cette parenté technique signifie que toutes les pièces d’habitacle, notamment les assises et mousses de siège, sont parfaitement interchangeables entre ces deux modèles. Pour les professionnels qui cherchent à remplacer un siège usé ou une mousse d’assise affaissée sur leur Vivaro, c’est une excellente nouvelle : le marché des pièces compatibles est vaste et les prix nettement plus accessibles que chez le concessionnaire Opel.

Au fil de ses trois générations, le Vivaro a su évoluer pour répondre aux exigences croissantes des professionnels : confort de conduite amélioré, technologies d’aide à la conduite, connectivité embarquée, et désormais une version 100 % électrique avec le Vivaro-e. Cette fiche encyclopédique détaille tout ce que vous devez savoir sur l’Opel Vivaro : histoire, fiches techniques, configurations, compatibilités de sièges, et bien plus encore.

Histoire et évolution de l’Opel Vivaro

L’histoire de l’Opel Vivaro est indissociable de celle des alliances industrielles qui ont façonné l’automobile européenne. Depuis 2001, ce fourgon a traversé trois générations majeures, chacune marquée par un partenariat industriel différent, mais toujours avec un fil conducteur : le partage de plateforme avec d’autres constructeurs.

Vivaro A (2001-2014) : l’alliance GM-Renault

Le premier Opel Vivaro est né d’un accord stratégique entre General Motors (propriétaire d’Opel à l’époque) et le groupe Renault. Présenté au salon de Bruxelles en janvier 2001, il remplaçait l’ancien Opel Arena, un utilitaire vieillissant qui n’avait jamais vraiment convaincu le marché.

Le Vivaro A partageait intégralement sa plateforme avec le Renault Trafic II et le Nissan Primastar (Nissan faisant alors partie de l’Alliance Renault). Les trois véhicules étaient assemblés sur les mêmes lignes de production, à l’usine de Sandouville (France) pour les versions longues et à l’usine de Luton (Royaume-Uni) pour les versions courtes destinées au marché britannique. Cette première génération a connu un grand succès commercial grâce à ses motorisations diesel fiables (2.0 CDTI de 90 et 115 ch, 2.5 CDTI de 150 ch), son habitacle spacieux et ses multiples configurations (fourgon, combi, plancher-cabine). Le Vivaro A a été produit pendant 13 ans, ce qui témoigne de la robustesse de sa conception.

Vivaro B (2014-2019) : la modernisation sous Renault

La deuxième génération, le Vivaro B, a été dévoilée en 2014. Toujours fruit de la coopération GM-Renault, il partageait cette fois sa plateforme avec le Renault Trafic III, le Fiat Talento (à partir de 2016) et le Nissan NV300. Cette génération marquait une montée en gamme significative avec un habitacle plus soigné, une planche de bord moderne et des motorisations 1.6 CDTI plus efficientes (de 90 à 145 ch en version BiTurbo).

Le Vivaro B apportait également des améliorations substantielles en matière de confort de conduite, avec une meilleure insonorisation, des suspensions recalibrées et l’arrivée d’équipements autrefois réservés aux voitures particulières : caméra de recul, navigation GPS intégrée, régulateur de vitesse adaptatif. La production était assurée à l’usine de Sandouville en France.

Vivaro C (2019-aujourd’hui) : l’ère Stellantis et la plateforme EMP2

Le rachat d’Opel par le groupe PSA en 2017 (devenu ensuite Stellantis) a profondément changé la donne. Le Vivaro C, lancé en 2019, abandonne la plateforme Renault au profit de la plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) de PSA. Il partage désormais sa base technique avec le Citroën Jumpy III (SpaceTourer), le Peugeot Expert III (Traveller) et le Toyota Proace.

Ce changement de plateforme a permis l’introduction d’une innovation majeure : le Vivaro-e, version 100 % électrique lancée en 2020, équipée de batteries de 50 ou 75 kWh offrant respectivement 230 et 330 km d’autonomie WLTP. Le Vivaro C est produit à l’usine d’Hordain (Sevelnord) dans le nord de la France, aux côtés de ses cousins Stellantis.

Le Vivaro en chiffres

Depuis 2001, plus de un million d’exemplaires de Vivaro ont été produits toutes générations confondues, faisant de ce modèle l’un des utilitaires les plus vendus en Europe. En France, il figure régulièrement dans le top 10 des ventes de véhicules utilitaires légers, talonnant son cousin le Renault Trafic.

Fiche technique complète de l’Opel Vivaro

L’Opel Vivaro a considérablement évolué au fil de ses trois générations. Voici les caractéristiques techniques détaillées pour chaque version, incluant dimensions, volumes de chargement, motorisations et capacités de charge.

Dimensions par génération

Motorisations Vivaro A (2001-2014)

Motorisations Vivaro B (2014-2019)

Motorisations Vivaro C (2019-aujourd’hui)

Le Vivaro-e 50 kWh offre une autonomie WLTP de 230 km, tandis que la version 75 kWh atteint 330 km. La recharge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 100 kW permet de récupérer 80 % de la batterie en environ 45 minutes. En usage réel, comptez plutôt 190-200 km pour le petit pack et 270-290 km pour le grand pack.

Configurations et carrosseries disponibles

L’Opel Vivaro se décline en une gamme très complète de carrosseries pour s’adapter à tous les besoins professionnels. Voici les principales configurations disponibles selon les générations.

Le fourgon tôlé (Panel Van)

C’est la version la plus vendue du Vivaro. Le fourgon tôlé est destiné au transport de marchandises, avec un espace de chargement entièrement fermé. Il est disponible en deux ou trois longueurs selon la génération (L1/L2 pour les générations A et B, S/M/L pour le Vivaro C) et avec différentes hauteurs de toit (H1, H2). Le plancher est plat et la cloison de séparation isole la zone de chargement de l’habitacle. C’est la configuration idéale pour les artisans, livreurs et entreprises de services.

Le combi / Vivaro Life

La version Combi transforme le Vivaro en véhicule de transport de personnes pouvant accueillir jusqu’à 9 passagers (8 + conducteur). Avec des sièges arrière escamotables, un vitrage complet et des finitions plus soignées, le Combi s’adresse aux navettes hôtelières, aux taxis collectifs et aux familles nombreuses. La version haut de gamme, baptisée Vivaro Life sur le Vivaro C, propose des équipements premium : sellerie cuir, toit panoramique, système multimédia avec écran tactile.

Le plancher-cabine (Chassis Cab)

Le plancher-cabine est une base roulante composée uniquement de la cabine avant et du châssis nu. Il est destiné aux carrossiers industriels qui y installent des bennes, des plateaux, des caissons frigorifiques ou des cellules spécifiques. Cette version offre la plus grande flexibilité d’aménagement pour les métiers très spécialisés.

Le fourgon à cabine approfondie (Double Cab)

Cette configuration combine un espace de chargement arrière avec une cabine élargie pouvant accueillir jusqu’à 6 personnes. C’est le compromis idéal pour les équipes de chantier qui doivent transporter à la fois du personnel et du matériel. La seconde rangée de sièges est rabattable pour augmenter le volume utile quand nécessaire.

La version surélevée (H2)

Disponible sur les Vivaro A et B, la version toit surélevé augmente considérablement le volume de chargement (jusqu’à 8,6 m³) et permet de charger des objets plus grands. Elle est particulièrement prisée par les déménageurs et les transporteurs de mobilier.

Sièges et sellerie de l’Opel Vivaro : le guide complet

La question des sièges et de la sellerie est cruciale pour les propriétaires d’Opel Vivaro, en particulier pour les professionnels qui passent de longues heures au volant. L’usure des assises est un problème récurrent sur les utilitaires : mousse affaissée, tissu déchiré, ressorts qui percent… Heureusement, grâce aux plateformes partagées, les solutions de remplacement sont nombreuses et abordables.

Le point clé : la compatibilité entre jumeaux techniques

C’est l’information la plus importante de cette fiche pour les propriétaires de Vivaro. Les sièges et assises sont strictement identiques entre les modèles jumeaux de chaque génération :

• Vivaro A (2001-2014) : sièges identiques au Renault Trafic II et au Nissan Primastar. Les fixations, les rails, les dimensions de l’assise et du dossier sont les mêmes. Une assise prévue pour le Trafic II se monte directement sur un Vivaro A sans aucune modification.
• Vivaro B (2014-2019) : sièges identiques au Renault Trafic III, au Fiat Talento et au Nissan NV300. Même constat : toutes les pièces d’assise sont interchangeables à 100 %.
• Vivaro C (2019-aujourd’hui) : sièges identiques au Citroën Jumpy III, au Peugeot Expert III et au Toyota Proace. La plateforme EMP2 de Stellantis garantit une compatibilité totale.

Cette compatibilité est une aubaine pour les propriétaires : elle élargit considérablement le choix de pièces de remplacement et fait baisser les prix par rapport à des pièces spécifiques Opel.

Les problèmes courants de sièges sur le Vivaro

Les utilitaires sont soumis à une utilisation intensive. Sur le Vivaro, les problèmes les plus fréquents sont :

• Mousse d’assise affaissée : après 100 000 à 150 000 km, la mousse de l’assise conducteur perd sa densité. Le conducteur « s’enfonce » dans le siège, ce qui provoque des douleurs lombaires et une mauvaise posture de conduite.
• Tissu déchiré ou taché : l’usage professionnel (vêtements de travail, outils, montées/descentes fréquentes) use prématurément le revêtement textile.
• Mécanisme de réglage bloqué : les rails de réglage avant/arrière et le mécanisme d’inclinaison du dossier peuvent se gripper, surtout si des débris s’accumulent dans les glissières.
• Chauffage de siège défaillant : sur les versions équipées, la résistance chauffante intégrée à l’assise peut cesser de fonctionner.

Remplacer l’assise : simple et économique

Le remplacement d’une assise complète sur un Opel Vivaro est une opération à la portée de tous. Il ne faut que 15 à 30 minutes et aucun outil spécifique n’est nécessaire dans la plupart des cas. L’assise est fixée par un système de clips et de manette : on déverrouille l’ancienne, on la retire, et on clippe la nouvelle en place. C’est aussi simple que de changer un pneu — en plus rapide.

Le coût en concession Opel pour un remplacement complet de siège peut atteindre 500 à 800 € (pièce + main-d’œuvre). En optant pour une assise compatible fabriquée artisanalement, vous pouvez diviser ce budget par 3 à 4, tout en bénéficiant d’un produit de qualité équivalente, voire supérieure, grâce à une mousse haute densité qui résiste mieux dans le temps.

Le siège passager et la banquette

Le Vivaro dispose d’une banquette passager 2 places (ou siège individuel selon les versions) côté droit. Cette banquette intègre souvent une tablette rabattable dans le dossier central, très pratique pour poser un calepin ou un sandwich. L’assise de la banquette s’use également, bien que moins rapidement que le siège conducteur. Les assises de banquette compatibles Trafic conviennent parfaitement au Vivaro.

Options de sellerie selon les finitions

Selon les générations et les niveaux de finition, le Vivaro propose différents types de revêtement :

• Tissu standard : résistant mais sensible aux taches, présent sur les versions d’entrée de gamme
• Tissu renforcé / semi-cuir : plus durable, plus facile à nettoyer, disponible sur les finitions intermédiaires
• Cuir / similicuir : réservé aux versions haut de gamme (Vivaro Life, finition Innovation), offrant un meilleur confort et une apparence premium

Compatibilités entre modèles : le tableau complet

La force de l’Opel Vivaro réside dans son réseau de compatibilités avec de nombreux autres utilitaires. Comprendre quels modèles partagent les mêmes pièces — et surtout les mêmes sièges — est essentiel pour trouver des pièces de remplacement au meilleur prix.

Tableau de compatibilité des sièges et assises

Ce qui est compatible entre générations

Voici le détail de ce qui est compatible et ce qui ne l’est pas :

• Compatible : assise conducteur, assise banquette passager, mousse d’assise, housse de siège, appuie-tête — entre modèles de la même génération
• Compatible : les filtres à habitacle, certains accessoires intérieurs (tapis, rangements) entre jumeaux de même génération
• NON compatible entre générations : sièges complets, assises, mécanismes de réglage, rails de fixation
• NON compatible : les sièges du Vivaro C (plateforme EMP2) avec ceux du Vivaro B (plateforme Renault), même si les deux sont récents

Comment identifier votre génération de Vivaro ?

Pour commander la bonne assise, vous devez savoir précisément quelle génération de Vivaro vous possédez :

1. Vérifiez la date de première mise en circulation sur votre carte grise (champ B)
2. Vivaro A : mise en circulation entre 2001 et 2014 — phares de forme arrondie, calandre chromée
3. Vivaro B : mise en circulation entre 2014 et 2019 — design plus anguleux, phares effilés, signature lumineuse en forme de « aile »
4. Vivaro C : mise en circulation à partir de 2019 — nouveau design Opel avec le bandeau « Vizor » intégrant la calandre et les phares

En cas de doute, n’hésitez pas à contacter l’équipe de siege-utilitaire.fr qui pourra vous guider dans votre choix grâce au numéro de série (VIN) de votre véhicule.

Opel Vivaro face à la concurrence

Le segment des fourgons compacts est l’un des plus disputés du marché utilitaire européen. L’Opel Vivaro fait face à des concurrents redoutables. Voici un comparatif objectif pour vous aider à positionner le Vivaro dans son environnement concurrentiel.

Vivaro vs Renault Trafic

Le match Vivaro / Trafic est paradoxal puisque ces deux véhicules partagent la même base technique (générations A et B). Le choix se fait essentiellement sur le réseau de concessionnaires, les conditions de financement et les préférences de marque. Depuis le Vivaro C (plateforme Stellantis), les deux modèles divergent mécaniquement, même si leurs prestations restent très proches. Le Trafic conserve un léger avantage en volume de chargement maximal grâce à sa version toit surélevé H2.

Vivaro vs Volkswagen Transporter

Le VW Transporter est positionné plus haut en gamme avec un prix d’entrée significativement plus élevé (+20 à 25 %). Il offre une qualité de finition supérieure et une image de marque premium, mais le Vivaro n’a pas à rougir de ses prestations en matière de capacité de chargement et de motorisations. Pour un usage strictement professionnel, le Vivaro offre un meilleur rapport prix/capacité.

Vivaro vs Ford Transit Custom

Le Ford Transit Custom est le rival le plus direct du Vivaro en termes de positionnement. Très populaire au Royaume-Uni, il offre une charge utile légèrement supérieure et un réseau Ford très étendu. Le Vivaro se distingue par ses coûts d’entretien plus contenus et la disponibilité de pièces compatibles Trafic/Jumpy/Expert qui élargit le marché de la pièce de remplacement.

Vivaro vs Mercedes Vito

Le Mercedes Vito joue la carte du premium utilitaire avec des finitions soignées et l’image de la marque à l’étoile. Son prix est toutefois nettement plus élevé, et les coûts d’entretien en réseau Mercedes sont parmi les plus importants du segment. Le Vivaro offre des prestations comparables à un tarif nettement plus accessible.

Prix et coûts de possession de l’Opel Vivaro

Prix catalogue neuf (2025)

Le tarif de l’Opel Vivaro varie sensiblement selon la motorisation, la carrosserie et le niveau de finition :

• Vivaro Fourgon diesel : à partir de 34 320 € TTC (version L1 1.5 BlueHDi 100)
• Vivaro Combi diesel : à partir de 41 280 € TTC (version M 1.5 BlueHDi 145)
• Vivaro-e électrique 50 kWh : à partir de 47 160 € TTC
• Vivaro-e électrique 75 kWh : à partir de 53 160 € TTC
• Vivaro-e Combi XL 75 kWh : à partir de 61 140 € TTC

Les mandataires automobiles proposent régulièrement des remises de 25 à 38 % sur le tarif catalogue, ce qui peut ramener un Vivaro diesel à environ 25 800 € dans les meilleures conditions.

Marché de l’occasion

L’Opel Vivaro bénéficie d’une bonne cote sur le marché de l’occasion grâce à sa fiabilité reconnue :

• Vivaro A (2001-2014) : de 3 000 à 12 000 € selon l’année, le kilométrage et l’état
• Vivaro B (2014-2019) : de 12 000 à 22 000 €
• Vivaro C (2019+) : de 20 000 à 35 000 €

Coûts d’entretien

L’entretien courant d’un Vivaro est raisonnable pour un utilitaire de cette catégorie :

• Révision standard (vidange + filtres) : 200 à 350 € selon le réseau
• Distribution : 500 à 800 € (à remplacer tous les 160 000 km ou 6 ans sur les moteurs CDTI)
• Plaquettes de frein avant : 150 à 250 € posées
• Embrayage : 700 à 1 200 € (pièce + main-d’œuvre)

Le coût des sièges : concession vs aftermarket

C’est ici que les économies les plus significatives sont possibles. Comparons :

• Siège complet en concession Opel : 500 à 900 € (pièce seule)
• Assise complète compatible (siege-utilitaire.fr) : à partir de 169 €
• Mousse d’assise seule : 79 €

Soit une économie de 60 à 80 % par rapport au tarif concession, pour une qualité artisanale française et une compatibilité garantie avec votre Vivaro.

Questions fréquentes sur l’Opel Vivaro (FAQ)

Les sièges du Renault Trafic sont-ils compatibles avec l’Opel Vivaro ?

Oui, les sièges et assises du Renault Trafic sont 100 % compatibles avec l’Opel Vivaro de la même génération. Le Vivaro A partage ses sièges avec le Trafic II, le Vivaro B avec le Trafic III. Ces véhicules sont construits sur la même plateforme et partagent la même structure d’habitacle. Vous pouvez donc commander une assise estampillée « Trafic » et la monter sur votre Vivaro sans aucune modification.

Quel est le prix d’une assise pour Opel Vivaro ?

Une assise complète compatible Opel Vivaro est disponible à partir de 169 € chez siege-utilitaire.fr, soit environ 3 fois moins cher qu’en concession Opel. Les mousses d’assise seules sont proposées à 79 €. Ces produits sont fabriqués artisanalement en France et garantissent une compatibilité parfaite avec votre Vivaro.

Quelle est la différence entre l’Opel Vivaro et le Renault Trafic ?

L’Opel Vivaro et le Renault Trafic sont des jumeaux techniques construits sur la même plateforme (générations A et B). Ils partagent les mêmes motorisations, la même structure et les mêmes sièges. Les différences se limitent au design extérieur (calandre, optiques), à quelques équipements spécifiques et au réseau de distribution. Depuis le Vivaro C (2019), les deux modèles utilisent des plateformes différentes (EMP2 pour le Vivaro, CMF-CD pour le Trafic), mais leurs prestations restent très proches.

Comment changer l’assise d’un siège Opel Vivaro ?

Le remplacement d’une assise sur un Opel Vivaro se fait en 15 à 30 minutes sans outillage spécifique. Il suffit de déclipser l’ancienne assise (généralement fixée par des clips et une manette de verrouillage à l’avant), de la retirer du siège, puis de clipser la nouvelle assise compatible en place. L’opération ne nécessite aucune compétence mécanique avancée et peut être réalisée par n’importe qui.

Quelles sont les dimensions de l’Opel Vivaro ?

Les dimensions varient selon la génération et la version. Le Vivaro C actuel mesure 4,98 m (taille M) ou 5,31 m (taille L) de long, 1,92 m de large et 1,89 m de haut. Le volume de chargement va de 5,3 m³ (taille M) à 6,6 m³ (taille L). Les générations précédentes étaient disponibles en versions L1/L2 avec des longueurs allant de 4,78 m à 5,40 m.

L’Opel Vivaro-e électrique existe-t-il ?

Oui, le Vivaro-e est la version 100 % électrique du Vivaro C, lancée en 2020. Il est disponible avec une batterie de 50 kWh (230 km d’autonomie WLTP) ou 75 kWh (330 km d’autonomie WLTP). Le moteur électrique développe 136 ch (100 kW) et 260 Nm de couple instantané. La recharge rapide DC jusqu’à 100 kW permet de récupérer 80 % de batterie en 45 minutes environ.

Quel est le volume de chargement de l’Opel Vivaro ?

Le volume de chargement varie selon la génération et la configuration : le Vivaro A offre de 5,0 à 8,4 m³, le Vivaro B de 5,2 à 8,6 m³ (avec toit surélevé H2), et le Vivaro C de 4,6 m³ (taille S) à 6,6 m³ (taille L). La charge utile maximale atteint 1 400 kg sur les versions les plus capacitaires du Vivaro C.

Les sièges du Nissan Primastar sont-ils compatibles avec le Vivaro ?

Oui, le Nissan Primastar (2002-2014) partage exactement la même plateforme que le Vivaro A et le Renault Trafic II. Les sièges, assises et mousses sont donc parfaitement interchangeables entre ces trois véhicules. C’est l’un des avantages majeurs de cette plateforme commune : un vaste choix de pièces compatibles.

Quelle est la charge utile maximale de l’Opel Vivaro ?

La charge utile maximale varie selon la version : jusqu’à 1 285 kg pour le Vivaro A, jusqu’à 1 270 kg pour le Vivaro B, et jusqu’à 1 400 kg pour le Vivaro C. Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) s’échelonne de 2 500 à 3 100 kg selon les configurations.

Quelles motorisations sont disponibles sur l’Opel Vivaro ?

Le Vivaro A proposait des diesel 2.0 CDTI (90 et 115 ch) et 2.5 CDTI (150 ch). Le Vivaro B offrait des 1.6 CDTI de 90 à 145 ch (versions BiTurbo). Le Vivaro C actuel est équipé de moteurs 1.5 BlueHDi (100 et 120 ch) et 2.0 BlueHDi (145 et 180 ch), ainsi que la version électrique Vivaro-e de 136 ch.

Le Vivaro C est-il le même que le Citroën Jumpy ?

Oui, depuis 2019, l’Opel Vivaro C est basé sur la plateforme Stellantis EMP2 et partage sa base technique avec le Citroën Jumpy III (SpaceTourer), le Peugeot Expert III (Traveller) et le Toyota Proace. Les motorisations, la structure et les sièges sont identiques. Seul le design extérieur (calandre, phares, logo) diffère entre ces quatre modèles.

Peut-on mettre un siège de Vivaro A dans un Vivaro B ?

Non, les sièges ne sont PAS interchangeables entre générations différentes. Le Vivaro A (2001-2014) et le Vivaro B (2014-2019) utilisent des plateformes différentes avec des fixations, des dimensions et des mécanismes incompatibles. Il faut impérativement choisir une assise correspondant à votre génération exacte de Vivaro.

Quel est le prix d’un Opel Vivaro neuf en 2025 ?

En 2025, l’Opel Vivaro neuf démarre à environ 34 320 € TTC en version fourgon diesel. La version Combi débute autour de 41 280 € TTC. Le Vivaro-e électrique est proposé à partir de 47 160 € TTC (batterie 50 kWh). Via un mandataire automobile, des remises de 25 à 38 % sont possibles.

Comment savoir quelle génération de Vivaro je possède ?

Repérez l’année de mise en circulation sur votre carte grise (champ B) : Vivaro A = 2001 à 2014, Vivaro B = 2014 à 2019, Vivaro C = 2019 à aujourd’hui. Le design permet aussi de les distinguer : le Vivaro A a des phares plutôt ronds, le Vivaro B des phares plus anguleux et effilés, et le Vivaro C adopte le nouveau style Opel avec le bandeau « Vizor » intégrant la calandre et les optiques.

L’assise du Fiat Talento est-elle compatible avec le Vivaro B ?

Oui, le Fiat Talento (2016-2020) est le jumeau technique du Vivaro B et du Renault Trafic III. Les assises et sièges sont parfaitement interchangeables entre ces modèles, ainsi qu’avec le Nissan NV300. La plateforme Renault X82 commune garantit une compatibilité totale des pièces d’habitacle.

Guides complets des utilitaires compatibles

L’Opel Vivaro partage sa plateforme avec de nombreux autres utilitaires. Consultez nos fiches encyclopédiques dédiées pour en savoir plus sur chacun de ces modèles et leurs compatibilités de sièges :

Sources et date de mise à jour

Cette fiche encyclopédique a été rédigée et vérifiée à partir des sources suivantes :

• Opel France — Site officiel constructeur : opel.fr
• L’Argus — Fiches techniques Opel Vivaro : largus.fr
• Caradisiac — Fiche technique VUL Opel Vivaro : caradisiac.com
• La Centrale — Fiches techniques par année : lacentrale.fr
• Automobile Propre — Fiche technique Vivaro-e : automobile-propre.com
• Ultimate Specs — Données techniques détaillées : ultimatespecs.com
• Wikipedia — Historique du modèle : wikipedia.org

Dernière mise à jour : Mars 2026

Les informations techniques présentées dans cette fiche sont données à titre indicatif. Les caractéristiques exactes peuvent varier selon les versions, les options et les marchés. Consultez votre concessionnaire Opel pour les données officielles applicables à votre véhicule.