Peugeot Partner — Fiche encyclopédique complète
Le Peugeot Partner est l’utilitaire compact de Peugeot produit depuis 1996, décliné en trois générations majeures et une version 100 % électrique. Voici un récapitulatif rapide :
| Génération | Années | Plateforme | Volume utile | Charge utile max |
|---|---|---|---|---|
| Partner I | 1996 – 2008 | PF1 (PSA/Fiat) | 3,0 m³ | 800 kg |
| Partner II | 2008 – 2018 | PF2 (PSA) | 3,3 – 4,1 m³ | 890 kg |
| Partner III / Rifter | 2018 – présent | EMP2 (Stellantis) | 3,3 – 4,4 m³ | 1 000 kg |
Siège Peugeot Partner : le guide complet de l’utilitaire compact
Le Peugeot Partner s’est imposé depuis 1996 comme l’un des utilitaires compacts les plus vendus en France et en Europe. Artisans, livreurs, plombiers, électriciens, services de maintenance : des millions de professionnels font confiance au Partner pour leurs trajets quotidiens. Avec trois générations successives, une version passagers (Rifter), et désormais une déclinaison 100 % électrique (e-Partner), ce fourgon compact offre un rapport volume/encombrement parmi les meilleurs du segment.
Ce guide encyclopédique couvre tout ce qu’il faut savoir sur le Peugeot Partner : histoire, fiches techniques détaillées, configurations, sièges et sellerie, compatibilités entre modèles, comparaison avec les concurrents, prix et coûts d’entretien. Que vous soyez propriétaire d’un Partner I, II ou III, ou que vous envisagiez l’achat d’un e-Partner électrique, vous trouverez ici toutes les informations nécessaires.
Histoire du Peugeot Partner : trois générations d’utilitaire compact
Partner I (1996 – 2008) : la naissance d’un best-seller
Le Peugeot Partner I est lancé en 1996 simultanément avec son jumeau, le Citroën Berlingo I. Les deux véhicules partagent la plateforme PF1 dérivée de la Peugeot 306 et de la Citroën ZX. Ce choix stratégique du groupe PSA permet de mutualiser les coûts de développement tout en offrant deux identités de marque distinctes.
Le Partner I se décline en deux versions principales :
- Partner Fourgon : version utilitaire tôlée pour les professionnels, avec un volume de chargement de 3,0 m³ et une charge utile allant de 600 à 800 kg.
- Partner Combi : version mixte vitrée pouvant accueillir jusqu’à 5 passagers, destinée aux familles et aux professionnels ayant besoin de transporter des personnes.
Les motorisations disponibles couvrent un large éventail :
- Essence : 1.1i (60 ch), 1.4i (75 ch), 1.6i 16V (110 ch)
- Diesel : 1.8D (58 ch), 1.9D (69 ch), puis HDi 75 (1.6 HDi, 75 ch) à partir de 2002
Le Partner I connaît un restylage en 2002 (Phase 2) avec une face avant modernisée, de nouveaux phares et un intérieur revu. La version Partner Origin, produite de 2002 à 2012, sera commercialisée en parallèle du Partner II pendant quatre ans, témoignant du succès commercial de cette première génération.
Partner II (2008 – 2018) : montée en gamme et modularité
Le Peugeot Partner II, présenté au Salon de Genève 2008, marque un saut qualitatif important. Toujours développé en tandem avec le Citroën Berlingo II, il repose sur la plateforme PF2 et adopte un design plus moderne inspiré des berlines Peugeot de l’époque.
Les innovations majeures du Partner II :
- Deux longueurs : L1 (4,38 m) et L2 (4,63 m), offrant des volumes de 3,3 à 4,1 m³
- Banquette Multiflex : option révolutionnaire permettant de rabattre individuellement les places passager pour gagner en longueur de chargement (jusqu’à 3,25 m en L2)
- Version Tepee : déclinaison passagers avec 5 à 7 places, remplaçant le Combi
- Porte latérale coulissante : disponible à droite, et en option à gauche
Les motorisations évoluent avec l’arrivée du HDi puis du BlueHDi :
- Diesel : 1.6 HDi 75/92/110 ch, puis 1.6 BlueHDi 75/100/120 ch (Euro 6)
- Essence : 1.6 VTi 98 ch
- Électrique : Partner Electric (2013-2017), batterie 22,5 kWh, autonomie ~170 km, moteur 67 ch
Le Partner II est produit principalement à l’usine PSA de Vigo (Espagne) et à l’usine de Mangualde (Portugal). Il bénéficie d’un restylage en 2012 et d’une mise à jour en 2015 pour répondre aux normes Euro 6.
Partner III / Rifter (2018 – présent) : plateforme EMP2 et ère Stellantis
Le Peugeot Partner III, lancé en 2018, représente une rupture technologique majeure. Il repose sur la plateforme modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform 2) du groupe PSA, la même architecture que les Peugeot 308 et 3008. Cette plateforme permet une réduction de poids significative, une meilleure rigidité structurelle et l’intégration de motorisations électriques.
Avec la création de Stellantis en 2021 (fusion de PSA et FCA), le Partner III devient la base d’une vaste famille de véhicules jumeaux : Citroën Berlingo III, Opel/Vauxhall Combo E, Toyota Proace City et Fiat Doblò IV. Cette stratégie multi-marques est unique dans le segment des utilitaires compacts.
Les apports du Partner III :
- i-Cockpit : poste de conduite avec petit volant et instrumentation haute, hérité des berlines Peugeot
- Aides à la conduite : alerte de franchissement de ligne, freinage automatique d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul
- Surcharge Overload Indicator : indicateur de surcharge intégré
- Grip Control : antipatinage avancé pour les terrains difficiles (option)
- Tailles M et XL : deux longueurs (4,40 m et 4,75 m)
Le e-Partner : l’utilitaire électrique urbain
Lancé en 2021, le Peugeot e-Partner est la déclinaison 100 % électrique du Partner III. Il conserve les mêmes dimensions et volumes de chargement que la version thermique, sans aucun compromis sur l’espace utile.
Caractéristiques clés du e-Partner :
- Moteur électrique : 136 ch (100 kW), couple de 270 Nm disponible instantanément
- Batterie 50 kWh (46 kWh utiles) : autonomie WLTP de 275 km — idéal pour les tournées urbaines et périurbaines
- Batterie 54 kWh (disponible depuis 2024) : autonomie WLTP jusqu’à 337 km
- Recharge rapide : charge de 0 à 80 % en 30 minutes sur borne rapide 100 kW (Combo CCS)
- Chargeur embarqué : 7,4 kW de série, 11 kW en option (recharge complète en ~5h sur wallbox)
- Consommation : 18 à 19,5 kWh/100 km selon le cycle WLTP
Le restylage de 2024 apporte un nouveau bouclier avant, des feux redessinés, un écran tactile 10 pouces et la batterie de 54 kWh en option sur tous les niveaux de finition.
Fiche technique du Peugeot Partner : dimensions, volumes et motorisations
Dimensions extérieures par génération et configuration
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
|---|---|---|---|---|
| Partner I | 4,14 m | 1,72 m | 1,81 m | 2,69 m |
| Partner II L1 | 4,38 m | 1,81 m | 1,80 m | 2,73 m |
| Partner II L2 | 4,63 m | 1,81 m | 1,80 m | 2,98 m |
| Partner III M (L1) | 4,40 m | 1,83 m | 1,84 m | 2,76 m |
| Partner III XL (L2) | 4,75 m | 1,83 m | 1,84 m | 3,11 m |
Volumes de chargement (Partner III)
| Configuration | Volume standard | Volume avec Multiflex | Longueur utile | Largeur entre passages de roue |
|---|---|---|---|---|
| Taille M (L1) | 3,3 m³ | 3,9 m³ | 1,82 m | 1,23 m |
| Taille XL (L2) | 3,8 m³ | 4,4 m³ | 2,17 m | 1,23 m |
Note : La largeur maximale intérieure du Partner III est de 1,71 m. La hauteur intérieure du compartiment cargo est de 1,25 m (H1 standard). Le seuil de chargement se situe à 54,5 cm du sol. Le diamètre de braquage est de 11,3 m (trottoir à trottoir) pour la version M.
Motorisations du Partner III (2018 – présent)
| Motorisation | Puissance | Couple | Boîte | Norme |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 110 | 110 ch | 205 Nm | BVM6 | Euro 6d |
| 1.2 PureTech 130 | 130 ch | 230 Nm | EAT8 | Euro 6d |
| 1.5 BlueHDi 100 | 100 ch | 250 Nm | BVM6 | Euro 6d |
| 1.5 BlueHDi 130 | 130 ch | 300 Nm | BVM6 / EAT8 | Euro 6d |
| e-Partner (électrique) | 136 ch (100 kW) | 270 Nm | Réducteur | Zéro émission |
Charges utiles et PTAC
| Version | Charge utile | PTAC | Poids à vide | Charge remorquable |
|---|---|---|---|---|
| Partner III M 650 kg | 650 kg | 2 070 kg | ~1 420 kg | 750 kg (non freiné) |
| Partner III M 1000 kg | 1 000 kg | 2 350 kg | ~1 350 kg | 1 500 kg (freiné) |
| Partner III XL 950 kg | 950 kg | 2 380 kg | ~1 430 kg | 1 500 kg (freiné) |
| e-Partner M 800 kg | 800 kg | 2 363 kg | ~1 563 kg | 750 kg (freiné) |
Configurations du Peugeot Partner
Partner Fourgon Standard (Taille M)
La version Taille M (anciennement L1) mesure 4,40 m de long. C’est la configuration la plus vendue, idéale pour les artisans urbains. Elle offre un volume de 3,3 m³ (3,9 m³ avec Multiflex) et une charge utile jusqu’à 1 000 kg. Le Partner M passe dans les parkings souterrains standard grâce à sa hauteur de 1,84 m.
Équipements de série selon les finitions :
- Pro : climatisation manuelle, Bluetooth, régulateur de vitesse, cloison tôle pleine
- Premium : aide au stationnement arrière, projecteurs antibrouillard, vitres surteintées
- Asphalt : caméra de recul, écran tactile 8 pouces, Grip Control, sièges Advanced Comfort
Partner Fourgon Long (Taille XL)
La version Taille XL (anciennement L2) mesure 4,75 m. Avec 35 cm de plus en longueur de caisse, elle offre 3,8 m³ de volume (4,4 m³ avec Multiflex) et une longueur utile de 2,17 m. Cette version est particulièrement adaptée au transport de plaques de plâtre (format standard 2,50 m avec Multiflex), de canalisations longues ou de mobilier.
Partner Combi / Rifter : la version passagers
Depuis 2018, la version passagers du Partner III s’appelle Peugeot Rifter (rebaptisé e-Rifter en électrique). Le Rifter se distingue du Partner Fourgon par :
- 5 places de série, 7 places en option (version XL uniquement)
- Banquette arrière 2/3-1/3 rabattable ou 3 sièges individuels (Magic Flat)
- Sellerie spécifique : tissu ou cuir selon la finition, accoudoir central
- Coffre de 775 litres (5 places) à 4 000 litres (sièges rabattus)
- Barres de toit modulables avec rangement intégré au plafond
Le Rifter conserve la même base technique que le Partner Fourgon : mêmes motorisations, même plateforme EMP2, mêmes trains roulants. Les sièges avant du Rifter sont identiques à ceux du Partner III.
e-Partner : la configuration électrique
Le e-Partner est disponible en Taille M et Taille XL, avec les mêmes volumes de chargement que les versions thermiques. La batterie est logée sous le plancher, ce qui ne pénalise pas l’espace de chargement. La charge utile est réduite à 800 kg en raison du poids supérieur de la batterie (environ 200 kg de plus qu’un diesel équivalent).
Deux niveaux de batterie sont proposés depuis 2024 :
- Batterie 50 kWh (46 kWh utiles) : autonomie WLTP de 275 km, recharge rapide 100 kW
- Batterie 54 kWh : autonomie WLTP jusqu’à 337 km, recharge rapide 100 kW
L’e-Partner est éligible aux Zones à Faibles Émissions (ZFE) et bénéficie d’un bonus écologique pouvant atteindre 3 000 € pour les professionnels (conditions 2024-2025). Il est particulièrement adapté aux livreurs du dernier kilomètre, aux services de maintenance urbaine et aux flottes d’entreprise.
Sièges et sellerie du Peugeot Partner : guide complet
Configuration des sièges par génération
Le Peugeot Partner a toujours adopté une configuration avec siège conducteur individuel et banquette passager (2 ou 3 places selon la version). Voici les spécificités par génération :
Partner I (1996-2008)
- Siège conducteur : réglage manuel en longueur et inclinaison, sans réglage en hauteur
- Banquette passager : fixe, dossier rabattable formant tablette de travail
- Sellerie : tissu technique noir ou gris foncé, résistant à l’abrasion
- Fixation : 4 vis au sol (clé de 13 ou Torx T50 selon les versions)
Partner II (2008-2018)
- Siège conducteur : réglage manuel en longueur, inclinaison et hauteur (nouveau)
- Banquette passager : dossier rabattable 1/3-2/3, rangement sous l’assise
- Option Multiflex : banquette 3 places avec assise centrale escamotable, permettant le passage de charges longues
- Sellerie : tissu résistant, coiffe amovible sur le siège conducteur
- Réglage lombaire : disponible en option sur certaines finitions
Partner III (2018-présent)
- Siège conducteur : réglage en longueur, hauteur, inclinaison dossier et réglage lombaire (selon finition)
- Sièges Advanced Comfort : mousse haute densité avec insert en mousse à mémoire de forme (finition Asphalt)
- Banquette Multiflex de série : 3 places avant avec assise centrale rabattable
- Accoudoir conducteur : de série sur finition Premium et Asphalt
- Sellerie : tissu technique « Elégance » ou « Gravêl » selon la finition
Problèmes courants des sièges du Partner
Après des milliers d’utilisations professionnelles (montées/descentes fréquentes, charges lourdes sur le siège passager), les sièges du Partner sont soumis à rude épreuve. Voici les problèmes les plus fréquents :
- Mousse d’assise conducteur affaissée : le problème le plus courant, surtout après 80 000 à 100 000 km. La mousse perd sa densité et ne supporte plus correctement le conducteur, entraînant fatigue et douleurs lombaires.
- Coiffe tissu déchirée : l’usure se concentre sur le bolster latéral côté porte (frottement lors des montées/descentes) et sur l’avant de l’assise.
- Mécanisme de réglage en hauteur bloqué : particulièrement fréquent sur le Partner II, le mécanisme à crémaillère s’oxyde et se grippe.
- Rangement sous banquette obstrué : sur le Partner II, le tiroir sous la banquette passager se déforme et bloque le coulissement.
- Armature métallique déformée : sur les Partner I à fort kilométrage, l’armature du siège peut se tordre, provoquant un jeu latéral.
Tutoriel : comment remplacer l’assise du Peugeot Partner
Le remplacement d’une assise de siège sur le Peugeot Partner est une opération accessible à tout bricoleur. Voici les étapes détaillées :
Outils nécessaires
- Clé Torx T50 (Partner II et III) ou clé de 13 (Partner I)
- Tournevis plat pour les clips de coiffe
- Pince pour les agrafes métalliques
- Cutter (pour découper l’ancienne mousse si collée)
Étapes du remplacement
- Déconnectez la batterie (obligatoire sur Partner II et III en raison du capteur de poids airbag sous l’assise conducteur). Attendez 10 minutes après déconnexion.
- Reculez le siège au maximum et dévissez les deux vis avant de fixation au sol.
- Avancez le siège au maximum et dévissez les deux vis arrière.
- Déconnectez le connecteur électrique sous le siège (capteur de poids, siège chauffant si équipé).
- Sortez le siège du véhicule et retournez-le sur une surface propre.
- Déclipsez la coiffe : retirez les agrafes métalliques en J sous l’assise (environ 8 à 12 agrafes selon la génération).
- Remplacez la mousse : retirez l’ancienne mousse et posez la nouvelle en veillant à aligner les encoches de fixation.
- Reclipsez la coiffe en commençant par l’avant de l’assise, puis les côtés, et enfin l’arrière.
- Remontez le siège dans le véhicule et reconnectez le connecteur électrique.
- Serrez les 4 vis au couple recommandé (25 Nm pour le Partner III).
- Reconnectez la batterie et vérifiez que le témoin airbag s’éteint après quelques secondes.
Temps estimé : 30 à 45 minutes pour un remplacement complet (mousse + coiffe).
Compatibilités de sièges du Peugeot Partner avec d’autres modèles
Le Peugeot Partner partage sa plateforme avec plusieurs modèles au fil des générations. Cette parenté technique se traduit par des compatibilités directes de sièges entre véhicules jumeaux. Voici le tableau complet :
Partner I (1996-2008) : compatibilités
- Citroën Berlingo I (1996-2008) : compatibilité totale des sièges avant et de la banquette. Les fixations au sol, les connecteurs et les dimensions sont identiques.
Partner II (2008-2018) : compatibilités
- Citroën Berlingo II (2008-2018) : compatibilité totale. Les deux véhicules partagent les mêmes sièges, la même banquette et le même mécanisme Multiflex.
Partner III (2018-présent) : la grande famille Stellantis
Avec la plateforme EMP2 commune, le Partner III offre la plus large compatibilité de sièges du segment :
| Modèle compatible | Années | Compatibilité siège conducteur | Compatibilité banquette |
|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo III | 2018+ | Oui (directe) | Oui (directe) |
| Opel Combo E | 2018+ | Oui (directe) | Oui (directe) |
| Fiat Doblò IV | 2022+ | Oui (directe) | Oui (directe) |
| Toyota Proace City | 2020+ | Oui (directe) | Oui (directe) |
Attention aux nuances :
- Les coiffes (housses de siège) peuvent varier entre les marques : tissu, coloris et motifs diffèrent même si l’armature et la mousse sont identiques.
- Les versions électriques (e-Partner, ë-Berlingo, Combo-e, e-Doblò, Proace City Electric) utilisent les mêmes sièges que les versions thermiques.
- Le Peugeot Rifter et le Citroën Berlingo passagers partagent les mêmes sièges avant que les versions fourgon.
- Les compatibilités sont strictement limitées à la même génération : un siège de Partner II ne convient pas à un Partner III et vice-versa.
Peugeot Partner vs concurrents : comparatif détaillé
Le segment des fourgons compacts est l’un des plus disputés du marché utilitaire européen. Voici comment le Peugeot Partner III se positionne face à ses principaux rivaux :
| Critère | Peugeot Partner III | Citroën Berlingo III | Renault Kangoo III | VW Caddy V | Ford Transit Connect | Mercedes Citan II |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur (L1) | 4,40 m | 4,40 m | 4,49 m | 4,50 m | 4,42 m | 4,50 m |
| Volume utile (L1) | 3,3 m³ | 3,3 m³ | 3,3 m³ | 3,2 m³ | 3,0 m³ | 2,9 m³ |
| Charge utile max | 1 000 kg | 1 000 kg | 800 kg | 762 kg | 900 kg | 680 kg |
| Diesel entrée gamme | BlueHDi 100 | BlueHDi 100 | dCi 95 | TDI 75 | EcoBlue 100 | CDI 95 |
| Version électrique | e-Partner (275-337 km) | ë-Berlingo (275-337 km) | Kangoo E-Tech (285 km) | Non disponible | E-Transit Connect (~320 km) | eCitan (285 km) |
| Prix HT (diesel L1) | ~22 900 € | ~23 100 € | ~24 500 € | ~26 500 € | ~24 200 € | ~27 000 € |
Partner vs Berlingo : des jumeaux presque identiques
Le Peugeot Partner et le Citroën Berlingo sont mécaniquement identiques. Les différences se limitent au design de la face avant, au logo, et à quelques éléments de finition intérieure. Les sièges sont interchangeables entre les deux modèles de même génération. Le choix entre les deux se fait généralement sur la préférence de marque ou sur les conditions commerciales du réseau concessionnaire.
Partner vs Kangoo : le duel franco-français
Le Renault Kangoo III (2021) est le rival historique du Partner. Le Kangoo est légèrement plus long (4,49 m vs 4,40 m en L1) mais offre un volume équivalent de 3,3 m³. Le Partner se distingue par sa charge utile supérieure (1 000 kg vs 800 kg) et son système Multiflex. Le Kangoo propose de son côté la fonctionnalité Open Sesame (absence de montant central latéral) pour faciliter le chargement d’objets larges.
Partner vs Caddy : allemand vs français
Le Volkswagen Caddy V est positionné plus haut en gamme. Il offre un habitacle plus cossu et des technologies héritées du Golf (MQB), mais son prix est significativement plus élevé (~26 500 € HT vs ~22 900 € HT). Sa charge utile de 762 kg est aussi nettement inférieure. Le Partner offre un meilleur rapport encombrement/volume/prix pour un usage purement professionnel.
Partner vs Transit Connect et Citan
Le Ford Transit Connect est un concurrent solide avec un volume légèrement inférieur (3,0 m³ en L1). Le Mercedes Citan II, basé sur le Kangoo III (plateforme commune Renault-Mercedes), se positionne comme un utilitaire premium avec un prix d’entrée plus élevé mais une image de marque valorisante pour certains professionnels. Le Partner reste l’option la plus compétitive en termes de rapport volume/charge utile/prix.
Prix et coûts du Peugeot Partner
Tarifs neufs (barème 2024-2025 HT)
| Version | Motorisation | Prix HT (à partir de) | Prix TTC estimé |
|---|---|---|---|
| Partner M Pro | PureTech 110 | 21 900 € | ~26 280 € |
| Partner M Pro | BlueHDi 100 | 22 900 € | ~27 480 € |
| Partner M Premium | BlueHDi 130 | 27 200 € | ~32 640 € |
| Partner XL Asphalt | BlueHDi 130 EAT8 | 31 500 € | ~37 800 € |
| e-Partner M | Électrique 50 kWh | 34 500 € | ~41 400 € |
| e-Partner M | Électrique 54 kWh | 37 000 € | ~44 400 € |
Coûts d’entretien et de possession
Le Peugeot Partner est l’un des utilitaires les plus économiques à entretenir dans son segment :
- Révision standard (vidange + filtres) : 180 à 250 € en réseau Peugeot, 120 à 180 € chez un indépendant
- Intervalles de révision : tous les 30 000 km ou 2 ans (diesel BlueHDi), tous les 20 000 km ou 1 an (essence PureTech)
- Kit de distribution (BlueHDi) : 400 à 600 € pose comprise, à remplacer entre 150 000 et 180 000 km
- Plaquettes de frein avant : 100 à 150 € pose comprise
- Batterie 12V : 120 à 180 €
- Pneus : 60 à 100 € par pneu (195/65 R15 ou 205/60 R16 selon la version)
Coût d’usage de l’e-Partner électrique
L’e-Partner offre des économies significatives en carburant :
- Coût aux 100 km : environ 3,50 € en recharge domestique (tarif heures creuses) contre 9 à 12 € pour un BlueHDi 100
- Entretien réduit : pas de vidange, pas de filtre à particules, pas de courroie de distribution. Économie estimée de 30 à 40 % sur les coûts d’entretien
- Exonération de TVS (Taxe sur les Véhicules de Société) et exonération de taxe sur les certificats d’immatriculation dans la plupart des régions
Valeur résiduelle
Le Peugeot Partner conserve une bonne valeur résiduelle : environ 50 à 55 % de sa valeur neuve après 3 ans et 60 000 km pour les versions diesel, et 45 à 50 % pour les versions électriques. Le Partner II d’occasion se négocie entre 8 000 et 15 000 € selon l’année, le kilométrage et l’état.
FAQ — Peugeot Partner : les 15 questions les plus fréquentes
Quelle est la charge utile maximale du Peugeot Partner ?
La charge utile maximale du Peugeot Partner III atteint 1 000 kg en version Taille M avec le pack 1000 kg. En version standard (650 kg ou 950 kg selon la configuration), la charge utile varie. L’e-Partner électrique offre jusqu’à 800 kg de charge utile.
Le Peugeot Partner et le Citroën Berlingo sont-ils le même véhicule ?
Oui, le Peugeot Partner et le Citroën Berlingo partagent la même plateforme depuis 1996. Les différences se limitent au design extérieur (face avant, logo) et à quelques détails de finition intérieure. Mécaniquement, ils sont strictement identiques. Les sièges sont interchangeables entre les deux modèles de même génération.
Quel est le volume de chargement du Peugeot Partner III ?
Le Partner III offre un volume de 3,3 m³ en Taille M et 3,8 m³ en Taille XL. Avec la banquette Multiflex (assise passager centrale rabattable), ces volumes augmentent à 3,9 m³ et 4,4 m³ respectivement.
Quelle est l’autonomie du Peugeot e-Partner électrique ?
L’e-Partner offre une autonomie WLTP de 275 km avec la batterie 50 kWh et jusqu’à 337 km avec la batterie 54 kWh (disponible depuis 2024). En usage réel urbain, comptez environ 200 à 250 km selon la température et le style de conduite.
Les sièges du Partner III sont-ils compatibles avec l’Opel Combo ?
Oui, le Peugeot Partner III, le Opel Combo E, le Citroën Berlingo III, le Fiat Doblò IV et le Toyota Proace City partagent la même plateforme EMP2. Les sièges sont directement interchangeables entre ces cinq modèles.
Quelle est la différence entre le Peugeot Partner et le Peugeot Rifter ?
Le Partner est la version utilitaire (fourgon tôlé) destinée aux professionnels. Le Rifter est la version passagers (5 à 7 places) destinée aux familles. Ils partagent la même base technique (plateforme EMP2, motorisations, trains roulants) mais diffèrent par l’aménagement intérieur : le Rifter possède des vitres arrière, une banquette passagers et un coffre au lieu d’un espace de chargement tôlé.
Combien coûte un Peugeot Partner neuf ?
Le Peugeot Partner III démarre à 21 900 € HT en essence (PureTech 110) et 22 900 € HT en diesel (BlueHDi 100). La version électrique e-Partner débute à 34 500 € HT (batterie 50 kWh). Les tarifs varient selon la taille (M ou XL), la finition (Pro, Premium, Asphalt) et les options.
Comment changer la mousse d’assise du Peugeot Partner ?
Déconnectez la batterie 12V, dévissez les 4 vis de fixation au sol (Torx T50), sortez le siège, déclipsez la coiffe (agrafes en J), remplacez la mousse, reclipsez et remontez. L’opération prend environ 30 à 45 minutes. Pour une assise de remplacement, demandez-nous un devis.
Le Peugeot Partner peut-il tracter une remorque ?
Oui, le Partner III peut tracter jusqu’à 1 500 kg freiné (version 1000 kg de charge utile) et 750 kg non freiné. L’e-Partner est limité à 750 kg freiné. Un attelage homologué et un faisceau électrique 7 ou 13 broches sont nécessaires.
Quelle est la consommation du Peugeot Partner diesel ?
Le Partner III BlueHDi 100 affiche une consommation mixte WLTP d’environ 5,2 à 5,8 L/100 km. En usage réel professionnel (ville + route), comptez plutôt 6,0 à 7,5 L/100 km selon le chargement et le parcours. Le BlueHDi 130 consomme environ 0,3 L de plus aux 100 km.
Quelles sont les dimensions intérieures du Partner III ?
L’espace de chargement du Partner III mesure 1,82 m de long (2,17 m en XL), 1,71 m de large (1,23 m entre passages de roue) et 1,25 m de haut. Le seuil de chargement est à 54,5 cm du sol. La largeur d’ouverture des portes arrière est de 1,19 m.
Le Peugeot Partner est-il fiable ?
Le Peugeot Partner bénéficie d’une bonne réputation de fiabilité, particulièrement en version BlueHDi. Les points de vigilance concernent la courroie de distribution (à remplacer entre 150 000 et 180 000 km), le volant moteur bi-masse (usure prématurée sur les versions HDi 90/92 du Partner II) et les injecteurs (encrassement possible en usage exclusivement urbain). Le moteur 1.5 BlueHDi du Partner III est considéré comme l’un des plus fiables du segment.
Peut-on dormir dans un Peugeot Partner ?
L’espace de chargement du Partner III Taille M mesure 1,82 m de long, ce qui peut être juste pour dormir. La version Taille XL (2,17 m de long utile) est plus adaptée. La largeur entre les passages de roue (1,23 m) permet d’installer un matelas simple. Des kits d’aménagement camping existent pour le Rifter (version passagers) avec un plancher plat obtenu en rabattant les sièges arrière.
Quelle est la différence entre Partner M et Partner XL ?
Le Partner Taille M mesure 4,40 m de long avec un volume de 3,3 m³ et un empattement de 2,76 m. Le Partner Taille XL mesure 4,75 m avec un volume de 3,8 m³ et un empattement de 3,11 m. La version XL offre 35 cm de longueur utile en plus (2,17 m vs 1,82 m), idéale pour le transport de charges longues.
Le Peugeot e-Partner est-il éligible aux ZFE ?
Oui, le e-Partner électrique est classé Crit’Air 0 (vignette verte), ce qui lui donne un accès illimité à toutes les Zones à Faibles Émissions (ZFE) en France, y compris Paris, Lyon, Marseille et Strasbourg. Il bénéficie également d’un bonus écologique pouvant aller jusqu’à 3 000 € pour les professionnels et de l’exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS).
Guides utilitaires associés
Consultez nos autres guides encyclopédiques sur les utilitaires compacts et fourgons :
- Citroën Berlingo — Le jumeau du Partner, même plateforme, mêmes sièges interchangeables
- Renault Kangoo — Le rival historique franco-français du Partner dans le segment compact
- Opel Combo — Jumeau Stellantis du Partner III sur plateforme EMP2
- Fiat Doblò — Quatrième génération basée sur la même plateforme que le Partner III
- Toyota Proace City — Version Toyota du Partner III, mêmes sièges compatibles
- Volkswagen Caddy — Le concurrent allemand premium du segment compact
- Peugeot Expert — Le fourgon intermédiaire de Peugeot pour les besoins de volume supérieurs
- Peugeot Boxer — Le grand fourgon Peugeot pour les charges lourdes et volumes importants
Sources et références
- Peugeot.fr — Partner et e-Partner (site officiel)
- Wikipédia — Peugeot Rifter et Partner III
- Wikipédia — Peugeot Partner II
- L’Argus — Prix du neuf Peugeot Partner
- Caradisiac — Fiches techniques Partner III
- VanDimensions — Dimensions Peugeot Partner III
- Comptoir Utilitaire — Fiche technique Partner (2026)
- Wikipedia — EMP2 Platform