Renault Express Van — Résumé
Le Renault Express désigne deux familles de véhicules utilitaires légers : l’Express historique (1985-2001), fourgonnette dérivée de la Renault 5 puis de la Super 5, vendue à plus de 1,7 million d’exemplaires, et le nouveau Renault Express Van (depuis 2021), utilitaire compact basé sur la plateforme Dacia Dokker / Sandero, fabriqué à l’usine de Tanger (Maroc).
L’Express Van 2021 offre un volume utile de 3,3 à 3,7 m³, une charge utile jusqu’à 780 kg et trois motorisations Euro 6d-Full (1.3 TCe 100, 1.5 Blue dCi 75 et 95). Positionné comme fourgonnette best value, il complète la gamme Renault sous le Kangoo Van.
Bienvenue sur le guide encyclopédique complet du Renault Express Van proposé par Siège-Utilitaire.fr, spécialiste français de l’assise et de la sellerie pour véhicules utilitaires. Dans cette fiche, nous retraçons l’histoire du Renault Express depuis ses origines en 1985 jusqu’à sa renaissance en 2021, nous détaillons l’ensemble de ses caractéristiques techniques (dimensions, volumes, motorisations, charges), nous passons en revue ses configurations (Van et Combi), nous vous guidons sur les sièges et la sellerie, nous analysons ses compatibilités avec le Dacia Dokker Van, et nous le comparons face à ses principaux concurrents.
Que vous soyez artisan, commerçant, livreur, gestionnaire de flotte ou tout simplement propriétaire d’un Express, cette page a pour vocation de répondre à toutes vos questions sur cet utilitaire compact signé Renault.
Histoire du Renault Express : de 1985 à aujourd’hui
Renault Express I (1985-1995) : la naissance d’un best-seller
En novembre 1985, Renault lance l’Express pour succéder à la vénérable Renault 4 Fourgonnette (F4/F6) qui assurait le service depuis 1961. La nouvelle fourgonnette reprend la plateforme de la Renault Super 5 (X40), conservant la motorisation avant transversale et la traction.
À son lancement, l’Express est disponible avec trois motorisations :
- 1.0 F400 — 956 cm³, environ 40 ch
- 1.1 F401 — 1 108 cm³, environ 45 ch
- 1.6 D F404 — 1 595 cm³ diesel, environ 55 ch
Le véhicule connaît un succès immédiat grâce à son prix compétitif, sa robustesse et son volume de chargement généreux pour sa catégorie. Il est commercialisé sous différentes appellations selon les marchés : Renault Extra au Royaume-Uni et en Irlande, Renault Rapid dans les pays germanophones.
En 1991, l’Express reçoit un premier restylage significatif : nouvelle calandre, nouveaux phares, boucliers redessinés, rétroviseurs modernisés, feux arrière revus et protections latérales renforcées. La gamme moteur s’enrichit avec l’arrivée du 1.4 Energy (1 390 cm³, 60-75 ch) et du 1.9 D (1 870 cm³ diesel, 54-64 ch).
Des variantes spécifiques voient le jour au fil des années : version break 5 places, pick-up carrossé par Durisotti puis par Gruau à partir de 1995, et même une version électrique produite en petite série.
Renault Express II (1995-2001) : le second souffle
En 1995, l’Express bénéficie d’une seconde mise à jour majeure qui peut être considérée comme une phase II. L’avant est profondément remanié pour s’harmoniser avec le style de la Renault Clio I phase 3. L’habitacle est modernisé, la qualité de finition progresse et les équipements de sécurité s’améliorent (airbag conducteur en option, ABS).
La gamme moteur évolue avec des blocs plus modernes et conformes aux normes antipollution de l’époque. L’Express continue de dominer le segment des fourgonnettes compactes en France avec des parts de marché supérieures à 30 % sur le territoire national et environ 17 % en Europe.
La production européenne s’achève en juillet 2000, cédant la place au Renault Kangoo (lancé en 1997). Pour les marchés sud-américains, la production se poursuit en CKD chez l’assembleur uruguayen Nordex S.A. jusqu’en avril 2001.
Au total, le Renault Express historique (phases I et II confondues) aura été vendu à plus de 1,7 million d’exemplaires en quinze ans de carrière, un chiffre remarquable qui en fait l’un des utilitaires légers français les plus populaires de son époque.
La renaissance : le nouveau Renault Express Van (2021)
Après deux décennies d’absence, le nom Express fait son retour en 2021. Le nouveau Renault Express Van est dévoilé en même temps que le nouveau Kangoo III, mais adopte une stratégie radicalement différente : là où le Kangoo III repose sur la nouvelle plateforme CMF-C/D de l’Alliance Renault-Nissan, l’Express Van reprend la plateforme B0 du Dacia Dokker Van, qu’il remplace directement au catalogue.
Fabriqué à l’usine de Tanger (Maroc) aux côtés des Dacia Sandero et Duster, l’Express Van se positionne comme une fourgonnette « best value », offrant un excellent rapport contenance/prix pour les professionnels recherchant un utilitaire simple, robuste et économique.
Commercialisé en France à partir de mai 2021 avec des tarifs débutant à 17 500 € HT, l’Express Van complète l’offre Renault en se plaçant juste sous le Kangoo Van, ciblant les artisans, les commerçants de proximité et les flottes de livraison urbaine.
Note : En 2024-2025, Renault a annoncé la fin progressive de la commercialisation de l’Express Van en France, le modèle étant remplacé à terme par le Kangoo Van dans sa déclinaison d’entrée de gamme. L’Express reste toutefois disponible sur certains marchés internationaux.
Fiche technique du Renault Express Van (2021+)
Le Renault Express Van 2021 reprend les bases mécaniques éprouvées de la plateforme Dacia B0 tout en arborant le design et le logo Renault. Voici l’ensemble de ses caractéristiques techniques détaillées.
Dimensions extérieures
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 4 393 mm |
| Largeur hors tout (hors rétroviseurs) | 1 775 mm |
| Hauteur hors tout | 1 811 mm |
| Empattement | 2 812 mm |
| Porte-à-faux avant | 851 mm |
| Porte-à-faux arrière | 730 mm |
| Garde au sol | 160 mm |
| Rayon de braquage | ~10,6 m (entre trottoirs) |
Volume et dimensions de chargement
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Volume utile (cloison tôle) | 3,3 m³ (3 300 L) |
| Volume utile max. (siège passager rabattu + cloison pivotante grillagée) | 3,7 m³ (3 700 L) |
| Longueur de chargement (au plancher) | 1 915 mm |
| Largeur utile maximale | 1 416 mm |
| Hauteur utile | 1 100 mm |
| Ouverture porte latérale coulissante | 716 mm (record du segment) |
| Portes arrière | Battantes asymétriques (ouverture ~180°) |
| Europalettes (800 x 1200 mm) | 1 palette en longueur |
Motorisations
| Moteur | 1.3 TCe 100 | 1.5 Blue dCi 75 | 1.5 Blue dCi 95 |
|---|---|---|---|
| Type | Essence turbo | Diesel turbo | Diesel turbo |
| Cylindrée | 1 333 cm³ | 1 461 cm³ | 1 461 cm³ |
| Architecture | 4 cyl. en ligne, 16 soupapes | 4 cyl. en ligne, 8 soupapes | 4 cyl. en ligne, 8 soupapes |
| Puissance | 100 ch (74 kW) à 4 500 tr/min | 75 ch (55 kW) à 3 000 tr/min | 95 ch (70 kW) à 3 000 tr/min |
| Couple max. | 200 Nm à 1 500 tr/min | 220 Nm à 1 750 tr/min | 240 Nm à 1 750 tr/min |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Norme antipollution | Euro 6d-Full | Euro 6d-Full | Euro 6d-Full |
| Vitesse max. | 167 km/h | 148 km/h | 162 km/h |
| 0-100 km/h | 11,9 s | 16,3 s | 13,0 s |
| Conso. mixte WLTP | 6,8 L/100 km | 5,1 L/100 km | 5,1 L/100 km |
| Émissions CO₂ | 153 g/km | 133 g/km | 133 g/km |
| Réservoir | 50 L | 50 L | 50 L |
| Autonomie théorique | ~735 km | ~980 km | ~980 km |
Masses et charges
| Caractéristique | 1.3 TCe 100 | 1.5 Blue dCi 75/95 |
|---|---|---|
| Poids à vide (en ordre de marche) | ~1 305 kg | ~1 386 kg |
| Charge utile maximale | 780 kg | ~650 kg |
| PTAC | ~2 085 kg | ~2 036 kg |
| Masse tractable freinée | 1 200 kg | 1 200 kg |
| Masse tractable non freinée | 620 kg | 620 kg |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
Configurations du Renault Express
Express Van : la fourgonnette tôlée (2 places)
L’Express Van est la version utilitaire pure du Renault Express. C’est un véhicule utilitaire léger (VUL) à 2 places doté d’une zone de chargement séparée de l’habitacle par une cloison.
Caractéristiques principales :
- Places assises : 2 (conducteur + passager)
- Cloison de séparation : tôle pleine de série, option cloison grillagée pivotante
- Accès zone de charge : porte latérale coulissante droite (ouverture 716 mm) + portes arrière battantes asymétriques
- Volume utile : 3,3 m³ (cloison tôle) à 3,7 m³ (siège passager rabattu + cloison pivotante)
- Plancher : plat, facilement aménageable
- Anneaux d’arrimage : 4 points d’ancrage au plancher
Niveaux de finition :
- Essentiel : équipement de base complet — direction assistée, vitres électriques avant, verrouillage centralisé, ESP, airbags frontaux, ABS, AFU, ordinateur de bord, prise 12V dans la zone de charge
- Confort : ajoute la climatisation manuelle, le régulateur/limiteur de vitesse, les radars de recul, le rétroviseur intérieur avec écran de recul, le volant réglable en hauteur et profondeur, les vitres arrière sur les portes arrière
Express Combi : le combispace 5 places
L’Express Combi (ou Combispace) est la version mixte du Renault Express, destinée à un usage à la fois professionnel et personnel. Il offre 5 vraies places assises avec une banquette arrière modulable 2/3-1/3.
Caractéristiques principales :
- Places assises : 5 (conducteur + passager avant + banquette arrière 3 places)
- Banquette arrière : modulable, rabattable en configuration 2/3-1/3
- Volume de coffre : ~800 L (banquette en place) à plus de 2 500 L (banquette rabattue)
- Rangements : jusqu’à 17 compartiments de rangement totalisant 54 litres
- Portes arrière : battantes ou hayon selon les marchés
Note importante : l’Express Combi est principalement destiné aux marchés hors Europe occidentale (Maghreb, Turquie, Amérique latine). En France, seule la version Express Van (fourgonnette tôlée) est officiellement commercialisée.
Sièges et sellerie du Renault Express Van
Comme tout véhicule utilitaire, les sièges du Renault Express Van sont soumis à une usure intensive. Sollicités quotidiennement par les professionnels (montées/descentes fréquentes, vêtements de travail, outils), ils constituent un élément essentiel du confort et de la sécurité au poste de conduite.
Sellerie d’origine
En finition Essentiel, l’Express Van est équipé de sièges recouverts d’un tissu technique résistant de couleur sombre (gris anthracite ou noir). Le siège conducteur est réglable en hauteur et en inclinaison de dossier. Le siège passager est fixe mais son dossier est rabattable pour augmenter la longueur de chargement.
En finition Confort, la sellerie reste en tissu mais bénéficie d’un dessin spécifique et d’une meilleure qualité de mousse. Le siège conducteur dispose d’un réglage lombaire manuel.
Problèmes courants
Les propriétaires d’Express Van signalent fréquemment les problèmes suivants sur les assises :
- Usure prématurée du tissu au niveau de la zone d’assise conducteur (affaissement de la mousse, déchirure du tissu)
- Déformation de l’assise liée aux montées/descentes répétées (bord extérieur du siège conducteur)
- Taches et salissures difficiles à nettoyer sur le tissu d’origine
- Inconfort sur longs trajets dû au manque de maintien latéral et au soutien lombaire limité
- Détérioration des mécanismes de réglage (rail de coulissement, molette d’inclinaison)
Solutions pour vos sièges Express Van
Plusieurs options s’offrent à vous pour remettre en état ou améliorer l’assise de votre Express Van :
- Housses de protection sur mesure : en tissu technique résistant ou en simili cuir, elles protègent les sièges d’origine et rajeunissent l’habitacle
- Réfection complète de l’assise : remplacement de la mousse (densité professionnelle), regarniture en tissu ou simili cuir haute résistance
- Siège complet de remplacement : siège neuf ou reconditionné adapté aux fixations de l’Express Van
- Banquette passager renforcée : solution sur mesure pour les versions avec banquette 2 places
Le Renault Express Van ne dispose pas de produit dédié dans notre catalogue standard.
Cependant, notre atelier réalise des assises et housses sur mesure pour tous les utilitaires, y compris l’Express Van. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit adapté à votre véhicule et à vos besoins.
Compatibilités : Renault Express Van et Dacia Dokker Van
Le Renault Express Van 2021 partage sa plateforme B0 avec le Dacia Dokker Van qu’il remplace. Cette parenté technique a des implications directes en termes de compatibilité des pièces, y compris pour les sièges et la sellerie.
Éléments communs Express Van / Dokker Van
- Plateforme : même base B0 (plateforme Dacia/Renault pour véhicules d’entrée de gamme)
- Motorisations : blocs 1.3 TCe (H5Ht) et 1.5 dCi (K9K) identiques
- Boîte de vitesses : même boîte manuelle JR5 à 6 rapports
- Architecture de la zone de chargement : dimensions intérieures très proches (plancher, passages de roues)
- Trains roulants : même architecture (pseudo-McPherson avant, essieu de torsion arrière)
- Fixations de sièges : rails et points d’ancrage compatibles dans la majorité des cas
Différences notables
- Face avant : design spécifique Renault (calandre, bouclier, optiques) vs design Dacia
- Planche de bord : partiellement redessinée sur l’Express, avec un volant et des commandes Renault
- Sellerie : tissus et mousses spécifiques à chaque marque, bien que les structures de sièges soient très similaires
- Équipements électroniques : système multimédia et instrumentation propres à Renault
En pratique : si vous possédez un Dacia Dokker Van et que vous recherchez des pièces de sellerie, il est fort probable que les solutions compatibles avec l’Express Van conviennent également, et inversement. Nous vous recommandons toutefois de vérifier la compatibilité exacte de votre modèle auprès de nos conseillers avant toute commande.
Renault Express Van face à la concurrence
Le segment des fourgonnettes compactes est l’un des plus disputés du marché des véhicules utilitaires légers en Europe. Voici comment le Renault Express Van se positionne face à ses principaux rivaux.
Express Van vs Renault Kangoo Van
Le Kangoo Van III (2021+) est le grand frère de l’Express dans la gamme Renault. Basé sur la nouvelle plateforme CMF-C/D, il offre un volume supérieur (3,3 à 4,9 m³ selon empattement), des motorisations plus récentes et un niveau d’équipement et de technologie nettement plus élevé (écran tactile, aides à la conduite avancées). En contrepartie, le Kangoo Van est plus cher (à partir de ~23 000 € HT) et plus lourd. L’Express Van s’adresse aux professionnels qui privilégient le rapport prix/volume avant tout.
Express Van vs Citroën Berlingo Van
Le Citroën Berlingo Van (troisième génération, plateforme EMP2) propose un volume de 3,3 à 3,8 m³ (taille M) et jusqu’à 4,4 m³ en taille XL. Il offre une gamme d’équipements plus complète et un confort de conduite supérieur. Son tarif d’attaque est cependant plus élevé que celui de l’Express Van. Le Berlingo existe aussi en version électrique (ë-Berlingo), ce que l’Express ne propose pas.
Express Van vs Peugeot Partner
Le Peugeot Partner est le jumeau technique du Berlingo Van (même plateforme EMP2, mêmes motorisations). Il partage donc les mêmes avantages en termes de volume et d’équipement, avec un positionnement tarifaire équivalent. Le choix entre Partner et Berlingo relève davantage de la préférence de marque et du réseau de distribution. Face à l’Express Van, le Partner offre plus de modernité mais à un coût supérieur.
Express Van vs Fiat Doblò Cargo
Le Fiat Doblò Cargo (quatrième génération, 2022+) est désormais basé sur la plateforme EMP2 du groupe Stellantis (jumeau du Berlingo/Partner). Il offre un volume de 3,3 à 4,4 m³ et une charge utile jusqu’à 1 000 kg. Le Doblò surpasse l’Express Van en termes de capacité de charge mais se positionne dans une gamme de prix supérieure.
Express Van vs Volkswagen Caddy Cargo
Le Volkswagen Caddy Cargo (cinquième génération, plateforme MQB) est le concurrent premium du segment. Il offre un volume de 3,2 m³ (comparable à l’Express), une qualité de fabrication et de finition supérieure, des motorisations TSI/TDI performantes et une boîte DSG en option. Son tarif est cependant le plus élevé du segment, ce qui creuse un écart de prix significatif avec l’Express Van.
Tableau comparatif synthétique
| Modèle | Volume (m³) | Charge utile max. | Prix entrée HT | Atout principal |
|---|---|---|---|---|
| Renault Express Van | 3,3 – 3,7 | 780 kg | ~17 500 € | Prix imbattable |
| Renault Kangoo Van | 3,3 – 4,9 | 800 kg | ~23 000 € | Volume & techno |
| Citroën Berlingo Van | 3,3 – 4,4 | 1 000 kg | ~21 000 € | Polyvalence |
| Peugeot Partner | 3,3 – 4,4 | 1 000 kg | ~21 500 € | Ergonomie i-Cockpit |
| Fiat Doblò Cargo | 3,3 – 4,4 | 1 000 kg | ~22 000 € | Charge utile |
| Volkswagen Caddy Cargo | 3,2 | 729 kg | ~25 000 € | Qualité premium |
Prix et coûts d’utilisation du Renault Express Van
Tarifs catalogue (neuf, au lancement)
Lors de son lancement en France en mai 2021, le Renault Express Van affichait les tarifs suivants :
- Express Van Essentiel 1.3 TCe 100 : à partir de 17 500 € HT (21 000 € TTC)
- Express Van Essentiel 1.5 Blue dCi 75 : à partir de 18 200 € HT (21 840 € TTC)
- Express Van Confort 1.5 Blue dCi 75 : à partir de 18 900 € HT (22 680 € TTC)
- Express Van Confort 1.5 Blue dCi 95 : à partir de 19 800 € HT (23 760 € TTC)
Ces tarifs ont été légèrement revus à la hausse courant 2021 (environ +400 € HT sur l’ensemble de la gamme), puis à nouveau ajustés en 2022 et 2023, portant le ticket d’entrée à environ 18 500 – 19 000 € HT selon les versions.
Marché de l’occasion
Sur le marché de l’occasion, les Express Van 2021-2023 se négocient entre 12 000 et 18 000 € TTC selon le kilométrage, la motorisation et l’état général. Les versions diesel (Blue dCi 75 et 95) restent les plus demandées par les professionnels pour leur sobriété.
Coûts d’entretien
L’Express Van bénéficie de la mécanique éprouvée Renault-Dacia, réputée pour ses coûts d’entretien modérés :
- Révision courante (vidange + filtres) : 150 à 250 € selon le réseau
- Intervalles d’entretien : tous les 20 000 km ou 1 an (essence), tous les 20 000 à 30 000 km ou 2 ans (diesel)
- Courroie de distribution (1.5 dCi) : remplacement préconisé tous les 120 000 km ou 6 ans (budget : 400-600 €)
- Pneumatiques : dimension 185/65 R15 ou 195/65 R15, budget de 50 à 80 € par pneu en marque économique
- Plaquettes de frein avant : 80 à 150 € (pièces + pose)
Assurance et fiscalité
En tant que véhicule utilitaire léger, l’Express Van bénéficie de tarifs d’assurance avantageux par rapport aux VP de puissance équivalente. La TVA est récupérable sur l’achat, l’entretien et le carburant (gazole : 100 %; essence : 80 % récupérable depuis 2022). Le malus écologique ne s’applique pas aux VUL.
Besoin d’une assise pour votre Express ?
✓ Fabrication artisanale française · ✓ Devis gratuit sous 24h · ✓ Sur mesure
Questions fréquentes sur le Renault Express Van (FAQ)
1. Quelle est la différence entre le Renault Express Van et le Kangoo Van ?
L’Express Van est l’entrée de gamme de Renault dans le segment des fourgonnettes compactes. Basé sur l’ancienne plateforme B0 du Dacia Dokker, il offre un équipement et des finitions plus simples que le Kangoo Van (plateforme CMF-C/D), mais à un prix nettement inférieur (environ 5 000 à 6 000 € HT de moins). Le Kangoo Van propose en revanche des volumes supérieurs (jusqu’à 4,9 m³ en version L2), des aides à la conduite plus avancées et une version 100 % électrique.
2. Quel est le volume de chargement du Renault Express Van ?
Le volume utile est de 3,3 m³ avec la cloison tôle de série. En optant pour la cloison pivotante grillagée et en rabattant le siège passager, ce volume monte à 3,7 m³, soit l’un des meilleurs du segment dans cette gamme de prix.
3. Quelle est la charge utile maximale de l’Express Van ?
La charge utile maximale atteint 780 kg en motorisation essence (1.3 TCe 100), et environ 650 kg en diesel (1.5 Blue dCi). Cette différence s’explique par le poids supérieur du bloc diesel.
4. Le Renault Express Van est-il basé sur le Dacia Dokker ?
Oui. L’Express Van 2021 reprend la plateforme B0 du Dacia Dokker Van qu’il remplace au catalogue. Il est fabriqué à la même usine de Tanger (Maroc). La face avant, la planche de bord et certains équipements sont spécifiques à Renault, mais la base mécanique et structurelle est commune.
5. Quelles sont les motorisations disponibles pour l’Express Van ?
L’Express Van est proposé avec trois motorisations Euro 6d-Full : un bloc essence 1.3 TCe de 100 ch et deux blocs diesel 1.5 Blue dCi de 75 et 95 ch. Toutes sont associées à une boîte manuelle 6 vitesses et à la traction avant.
6. L’Express Van existe-t-il en version électrique ?
Non. Contrairement au Kangoo Van (disponible en version E-Tech Electric), l’Express Van n’est pas proposé en version électrique. Pour un utilitaire compact électrique chez Renault, il faut se tourner vers le Kangoo E-Tech Electric.
7. Peut-on transporter une europalette dans l’Express Van ?
Oui, l’Express Van peut accueillir une europalette (800 x 1 200 mm) chargée dans le sens de la longueur. La largeur utile de 1 416 mm et la longueur de chargement de 1 915 mm le permettent sans difficulté.
8. Quelle est la consommation réelle du Renault Express Van ?
En usage mixte (WLTP), la consommation est de 6,8 L/100 km en essence (1.3 TCe 100) et de 5,1 L/100 km en diesel (1.5 Blue dCi). En conditions réelles et en charge, comptez environ 7,5 à 8,5 L/100 km en essence et 6 à 7 L/100 km en diesel.
9. Le Renault Express Van est-il fiable ?
L’Express Van bénéficie de mécaniques éprouvées (le 1.5 dCi K9K est l’un des moteurs diesel les plus produits au monde, le 1.3 TCe est développé avec Mercedes). Sa conception simple et sa plateforme mature sont gages de fiabilité. Les principaux points de vigilance concernent l’embrayage (sollicité en usage urbain) et les équipements électroniques (limités, donc moins de pannes potentielles).
10. Où est fabriqué le Renault Express Van ?
L’Express Van est fabriqué à l’usine Renault-Dacia de Tanger, au Maroc, l’une des plus grandes usines automobiles d’Afrique. Cette même usine produit les Dacia Sandero, Duster et Logan.
11. Quels sont les niveaux de finition de l’Express Van ?
L’Express Van est proposé en deux niveaux de finition : Essentiel (équipement de base complet) et Confort (ajout de la climatisation, régulateur de vitesse, radars de recul et système de vision arrière).
12. Les sièges du Dacia Dokker sont-ils compatibles avec l’Express Van ?
En raison de la plateforme commune B0, les sièges du Dacia Dokker Van présentent une forte compatibilité avec ceux de l’Express Van. Les fixations et les rails sont similaires. Toutefois, nous recommandons de vérifier la compatibilité exacte (millésime, version) avant toute installation.
13. Peut-on trouver des sièges de remplacement pour l’Express Van ?
Oui. Bien que l’offre en sièges dédiés soit plus limitée que pour des modèles plus anciens et plus diffusés, il est possible de trouver des assises de remplacement, des housses sur mesure et des kits de réfection. Chez Siège-Utilitaire.fr, nous réalisons des solutions sur mesure pour l’Express Van — demandez votre devis gratuit.
14. Le Renault Express Van est-il toujours commercialisé en France ?
L’Express Van a été retiré du catalogue français courant 2024-2025. Renault recentre son offre utilitaire compact autour du Kangoo Van. L’Express reste disponible sur certains marchés internationaux. Sur le marché de l’occasion français, de nombreux exemplaires récents sont disponibles.
15. Quelle est la capacité de remorquage de l’Express Van ?
L’Express Van peut tracter jusqu’à 1 200 kg freiné et 620 kg non freiné, ce qui est suffisant pour une petite remorque de chantier ou un porte-vélos.
Guides utilitaires associés
Découvrez nos autres fiches encyclopédiques dédiées aux concurrents directs du Renault Express Van :
- Renault Kangoo — Le grand frère de l’Express dans la gamme Renault, avec des volumes et une technologie supérieurs
- Peugeot Partner — La fourgonnette compacte de Stellantis avec le cockpit i-Cockpit
- Citroën Berlingo — Le jumeau du Partner, référence du segment en polyvalence
- Fiat Doblò — L’utilitaire italien devenu cousin Stellantis du Berlingo et du Partner
- Volkswagen Caddy — Le choix premium du segment des fourgonnettes compactes
Sources et références
- Renault Professionnels — Dimensions Express Van
- Renault Media — New Express Van press release
- Renault Media — Nouveau Express Combispace
- Renault Media France — Tarifs et gamme Express Van
- L’argus — Essai et fiche technique Express Van 2021
- Caradisiac — Fiche technique Express Van 2021
- Ultimate Specs — Renault Express Van TCe 100
- Ultimate Specs — Renault Express Van Blue dCi 95
- Utilicare — Express Van dimensions et charge utile
- L’Automobile Ancienne — Renault Express 1985-2000
- Planète Renault — Historique Express 1985-2000